冠一通用飛機公司在浙江橫店機場舉辦首場“GA20多科目科研試飛公開日活動”，GA20首次進行了失速測試、穩(wěn)定性測試及操縱性能測試。

科研試飛是飛機型號整機研制的必要環(huán)節(jié)，通過多科目的科研試飛獲得數(shù)據(jù)以驗證飛機的安全性、穩(wěn)定性及操控性。GA20也是國內(nèi)首個向公眾展示試飛全過程的通用飛機型號。

上午10點31分，冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機，啟動發(fā)動機，在熟練操作完一系列的備飛測試后，緩緩滑行至跑道。11點，飛機準(zhǔn)時起飛，隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后，以140km/h和180km/h的速度分別進行縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、航向穩(wěn)定性的測試。

此后，飛機爬升至6000英尺高度后，接塔臺命令，GA20進行了失速測試。所謂失速，是指飛機在某個迎角臨界值時，機翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況，是飛機重要的安全性測試之一，屬于高危險系數(shù)的試飛科目。11點17分，試飛員調(diào)整飛機并降低速度，此后飛機速度降低至27m/s，失速告警器開始告警；飛行員繼續(xù)降低速度至24m/s，機翼機身開始抖動，飛機達到失速狀態(tài)，輕微低頭，飛行員隨即改出失速狀態(tài)，安全完成失速測試。

最終，飛機在11時28分安全返場著陸，飛機狀態(tài)穩(wěn)定。

執(zhí)行此次試飛任務(wù)的是冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER，他曾任職法國Robin飛機公司前總設(shè)計師兼試飛員，擁有40多年通用飛機設(shè)計和試飛經(jīng)驗的法籍試飛員，于2018年加入冠一通飛的研發(fā)及試飛團隊。

Daniel MULLER表示：“經(jīng)過多架次試飛并優(yōu)化后，飛機的穩(wěn)定性能和飛行流暢度明顯增加，本次失速測試更驗證了GA20飛機達到了世界一流型號的安全水準(zhǔn)，具備更高的安全性、穩(wěn)定性和操縱性?！?/p>

此前，曾任SOCATA首席試飛員、法國國立飛行學(xué)校教官的冠一通飛首席試飛員Christian Briand已完成了發(fā)動機參數(shù)測試、熱通風(fēng)系統(tǒng)測試、發(fā)動機汽化器加熱系統(tǒng)測試以及爬升率和起降距離等多項飛行性能測試。

接下來，冠一通飛還將按照中國民航局的適航審定要求，完成200-300個架次的試飛任務(wù)，完成包括不可用燃油飛行測試、重量重心包線拓展飛行測試、前后重心操縱性測試、前輪擺振測試等測試各項試飛科目，并計劃在2020年前后取得中國民航局（CAAC）型號合格證并啟動產(chǎn)業(yè)化進程。

GA20飛機從立項、設(shè)計、試驗到首飛，歷時3年多。這款單發(fā)四座固定翼通用飛機可滿足飛行培訓(xùn)、私人飛行、觀光旅游等多種用途。

GA20飛機的最大續(xù)航里程可達到1200公里，巡航速度可達265公里/小時，爬升率達到5米/秒，在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量僅32升/小時。