當(dāng)覺得困倦、有壓力或者喝了點(diǎn)酒，人們是不適合開車的，甚至也不適合做出要開車的決定，但是自動(dòng)駕駛汽車可以幫助做決定。在歐洲，每年因超速、醉駕或毒駕、不系安全帶、分心或疲勞駕駛有超過25,000人在公路上喪命，而且另有135,000人受重傷。雖然現(xiàn)在的自動(dòng)化車輛在駕駛員仍在駕駛時(shí)就可提供轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速支持，并且可不斷監(jiān)控駕駛狀態(tài)，但是只達(dá)到2級(jí)自動(dòng)駕駛水平（L2），未來的汽車可達(dá)到L5，成為完全無人駕駛汽車。但是，目前還沒有達(dá)到，需要一步一步實(shí)現(xiàn)。以下是目前兩種方法，可用來決定駕駛員適不適合駕駛：

傳感器

據(jù)外媒報(bào)道，作為駕駛輔助系統(tǒng)&我（ADAS&ME）項(xiàng)目的一部分，瑞典國家道路運(yùn)輸研究所（VTI）的Anna Anund博士以及其所在團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)傳感器系統(tǒng)，讓汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到L3。L3汽車的駕駛員可以休息，只在車輛有需要時(shí)進(jìn)行駕駛。此類系統(tǒng)還能自動(dòng)切換車輛和駕駛員，來控制車輛，尤其是在駕駛員感覺困倦、分心或焦慮的情況下。

ADAS&ME團(tuán)隊(duì)專門研究了汽車、卡車、公共汽車和摩托車等不同車輛在7個(gè)不同駕駛場景中的表現(xiàn)。其中一個(gè)場景是，當(dāng)高速公路上的駕駛員在使用手機(jī)，而前方車輛突然剎車時(shí)，汽車需要立刻接管緊急剎車；還有一個(gè)場景是，摩托車可以探測到摩托車手暈倒了，然后打開危險(xiǎn)信號(hào)燈，將摩托車減速并停在路邊。

此類系統(tǒng)使用多種傳感器來監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，而且大多數(shù)傳感器位于車輛的儀表盤、方向盤或座椅上，如眼球追蹤器和傳感器可以檢測心率、聲音或面部圖像的變化，在駕駛情境中使用此類傳感器非常重要。

酒精點(diǎn)火聯(lián)鎖裝置

此外，道路安全的另一個(gè)問題是酒后駕駛。曾有一家研究和咨詢公司Ecorys向歐盟推薦使用酒精聯(lián)鎖裝置，該裝置可讓駕駛員在啟動(dòng)車輛之前接受呼氣酒精測試，并且強(qiáng)制酒后駕駛慣犯、職業(yè)駕駛員等人接受該測試。

此前的研究表明，與吊銷駕照或罰款等傳統(tǒng)措施相比，酒精點(diǎn)火聯(lián)鎖裝置在預(yù)防酒后駕車再犯方面效率提升了40%至95%。而且安裝了此設(shè)備之后，再犯率也減少了28%至65%。

保加利亞公司Biodit正在研發(fā)一款設(shè)備，結(jié)合酒精檢測和生物識(shí)別技術(shù)，可防止醉酒駕駛員啟動(dòng)汽車。點(diǎn)火鎖會(huì)替代駕駛員進(jìn)入車輛按下的啟動(dòng)/停止按鈕，該裝置會(huì)使用激光測量心跳、出汗等不同生理參數(shù)，如果檢測出駕駛員喝酒太多，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)就不會(huì)啟動(dòng)。

為了避免駕駛員讓人替代該測試，該裝置還使用手指靜脈識(shí)別技術(shù)，將靜脈模式與記錄匹配，以確認(rèn)駕駛員的身份。每個(gè)人的血管模式都是獨(dú)一無二的，處于皮膚表皮之下，無法偽造。