在剛剛過去的2018年，受政策因素和宏觀經濟因素的影響，中國汽車市場結束了長達28年的增長，全年汽車銷量定格在2808萬輛，同比下降2．8％。整體環(huán)境的惡化，讓車企措手不及，致使不少企業(yè)在2018年出現了銷量負增長，悲觀情緒漫延。

不過，在跌跌不休的市場中，吉利汽車卻逆市上揚，2018年全年銷量超過150萬輛，同比增長20．3％，更是助力吉利控股集團（簡稱“吉利控股”）整體向上，成為車市寒冬中難得的一股暖流。2018年，吉利控股旗下各品牌累計汽車銷量超215萬輛，同比增長18．3％。從2015年至2018年的四年中，吉利控股集團汽車銷量從100余萬輛迅速提升至200余萬輛，實現跨越式發(fā)展。

而在已經到來的2019年，吉利汽車開始追求更平穩(wěn)的可持續(xù)發(fā)展，繼續(xù)為中國乃至全球車市貢獻力量。

產品均衡 轎車＋SUV雙線健康發(fā)展保增長

此前，中國汽車市場能夠保持高速增長，一個很重要的原因就是SUV需求旺盛，強勢帶動了整個汽車市場的增長。不過，自去年以來，SUV市場的銷量增速開始迅速回落，直接導致了以SUV銷量為主體的車企的銷量急速下跌。

但是作為中國品牌陣營中轎車＋SUV的雙線均衡發(fā)展的吉利，我們發(fā)現吉利汽車SUV車型的整體銷量不僅沒有下跌，反而還有一定程度的增長，再加上轎車車型一貫穩(wěn)健的銷量，讓吉利汽車2018年銷量再創(chuàng)新高。

具體來看，帝豪家族2018年總銷量為55．31萬輛，仍是吉利的銷量基石。其中帝豪全年銷量為24．7萬輛，帝豪GL銷量為14．85萬輛，帝豪GS銷量為15．76萬輛，并保持連續(xù)20個月銷量過萬。

遠景家族銷量為45．39萬輛。其中遠景全年銷量為14．38萬輛，遠景SUV全年銷量為11．33萬輛，遠景X3銷量為11．69萬輛，遠景S1累計銷量為6．79萬輛。博系家族總銷量近30萬輛，博越和博瑞銷量分別為25．57萬輛和4．43萬輛，在SUV市場不斷下行的環(huán)境下，博越依據保持月銷超2萬輛的成績，足見市場競爭力之強大。

而上市不久的雙繽系列，2018年總銷量為5．64萬輛，其中上市不足4個月的繽瑞累計銷量為3．3萬輛，上市僅僅2個月的繽越為2．3萬輛，證明吉利對新細分市場的開辟能力。值得關注的是，作為吉利汽車旗下高端品牌的領克，在2018年的銷量超過了12萬，成為中國品牌向上突破的典范。綜合統(tǒng)計，SUV車型占總銷量達57％，雙線發(fā)展的吉利汽車成自主品牌車企健康發(fā)展的最好榜樣。

寒冬中市場進入調整期 求穩(wěn)比求快更重要

在不斷推出新車及新的產品體系、不斷擴張和對外收購后，吉利汽車經歷了數年的連續(xù)高速增長，已經成為自主品牌當之無愧的領頭羊。但當中國車市陷入史無前例的寒冬，對于吉利汽車來說，穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展，更能平穩(wěn)地駛向未來。

吉利汽車深諳此道，并開始用行動來體現，最直觀的便是吉利汽車將2019年的銷量目標定在151萬輛，比2018年多出1萬輛，和近幾年吉利銷量的增長速度相比，簡直不可想象。

尤其是2019年，吉利汽車仍將有多款重磅產品上市。包括首款MPV車型嘉際、基于CMA平臺打造的轎跑型SUV車型FY11、純電動轎車GE11、領克品牌全新車型等等。在加上銷售渠道的穩(wěn)健發(fā)展，吉利汽車完全有能力取得更好的成績。目標銷量保守，充分證明了吉利汽車在車市寒冬中追求穩(wěn)定發(fā)展和減輕經銷商壓力，實現雙贏的決心和信心。

全球布局協同效應效果顯現 向全球前十汽車集團邁進

吉利控股致力成為最具競爭力和受人尊敬的全球汽車十強企業(yè)，全面參與全球競爭。除了吉利汽車銷量大增外，2018年，吉利控股旗下各汽車品牌均實現逆勢增長。其中沃爾沃汽車2018年銷量再創(chuàng)新高，全年銷量超64．2萬輛，同比增長12．4％，連續(xù)第五年創(chuàng)全球銷量紀錄，也是首次突破60萬輛大關。值得一提的是，2018年沃爾沃汽車美國工廠正式投產，完成了橫跨歐洲、中國、美洲三大市場的全球制造布局。

作為沃爾沃汽車集團旗下的電動化先鋒，Polestar以純粹極簡的設計以及高性能表現俘獲眾多消費者，首款車型Polestar 1預售超預期，引領著沃爾沃電氣化未來出行。

寶騰與吉利共同打造的首款新車寶騰X70在馬來西亞上市，預售超萬輛，寶騰復興之路迎來曙光。路特斯汽車迎來70歲生日，2018年銷量創(chuàng)7年以來新高，繼續(xù)保持在高性能跑車研發(fā)、制造以及輕量化技術領域的領先地位。遠程商用車發(fā)布行業(yè)首款增程式輕卡，不斷解決行業(yè)痛點；倫敦電動汽車逐漸成為全球城市交通領域零排放的先行者。

2019年，吉利控股集團旗下5個乘用車品牌（吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯），各自圍繞自己的用戶，圍繞自己的品牌定位，積極參與市場競爭，努力爭取更多市場份額。同時，吉利控股旗下各品牌在一些基礎技術研究，基礎架構開發(fā)等方面盡量尋求協同，最大限度共享集團資源。當前，吉利控股正在加快建立全球化采購供應鏈體系，逐步成為中國第一個走出去做全球化采購供應鏈體系的整車企業(yè)，向著最具實力的跨國公司不斷邁進。

毫無疑問，如今吉利已經基本覆蓋了各主流細分市場，形成了完善的產品布局，并在各個細分市場都有很強的存在感，引領吉利高速發(fā)展的同時使其抗風險能力也不斷增強。2018年車市雖灰暗，但吉利卻璀璨，用逆市增長贏得了掌聲。2019年，雖然吉利確定了求穩(wěn)不求快的發(fā)展基調，但依托旗下各個品牌不斷精進的品牌和產品競爭力，不難猜測，吉利仍將會是未來中國車市乃至全球車市耀眼的明星。

構建立體智慧出行生態(tài)，向移動出行服務商轉型

2018年，吉利控股集團穩(wěn)健推進創(chuàng)新型科技企業(yè)的建設，通過構建立體智慧出行生態(tài)，逐步實現汽車制造商向移動出行服務商轉變。

在汽車產業(yè)“電動化、智能化、網絡化、共享化”創(chuàng)新發(fā)展方面，吉利控股前瞻布局，持續(xù)深化實施產品平臺戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術開發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網聯和自動駕駛列為核心技術戰(zhàn)略的發(fā)展領域，全力打造吉利汽車研發(fā)的前瞻性系統(tǒng)優(yōu)勢。

同時，吉利控股致力于加強線上能力建設，努力打造線上與線下、軟件和硬件的結合體。通過布局曹操專車與戴姆勒出行服務組建合資公司，探索共享出行領域的發(fā)展；攜手中國鐵路投資有限公司、騰訊成立國鐵吉訊科技有限公司，打造全球融合出行的互聯網科技公司；牽手航天科工集團，開展高速飛行列車、工業(yè)互聯網領域的合作；攜手中國電信，在車家互聯網、云計算和大數據、5G、V2X、邊緣計算等核心領域開展廣泛、深入的合作。

未來，吉利控股集團還將不斷在產品協同研發(fā)上加大投入，在無人駕駛、車載芯片、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星、激光通訊、太空探索等前沿技術方面繼續(xù)提升能力，積極布局未來智慧立體出行生態(tài)。

吉利控股集團董事長李書福強調：“二十一世紀是科技革命、產業(yè)變革、商業(yè)重塑的世紀，是跨界融合、資源共享、合作共贏的世紀。吉利控股集團愿意與所有優(yōu)秀的企業(yè)協同發(fā)展，在依法合規(guī)、公平透明，兼顧各合作方利益的前提下，尋求更廣泛的合作機會，共同推進全球汽車產業(yè)變革，為交通更便捷、體驗更舒暢做出應有貢獻”。