“智能化”現(xiàn)如今是個熱門關鍵詞。過去談到汽車“智能化”，大多數(shù)人通常會想到沃爾沃、奔馳、奧迪等品牌。隨著時代和中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車“智能化”或將成為中國品牌“向上”的一個突破點，中國品牌完全有可能通過“跨越智能化之門”，來實現(xiàn)產品力的全面升級。

在跨越智能化大門，實現(xiàn)產品更高端、更智能化駕駛模式的升級中，一個非常有代表性的中國品牌車型脫穎而出---WEY VV6。VV6的口號是“智能駕駛 WEY來無憂”。從這句口號就可以看出，WEY已將智能化作為旗下最新產品的核心賣點了。

還原你一個真實的智能化：最早其實是從智能安全開始的

我們常說的智能化，其實涵蓋了很多技術范疇，然而從“溯源”來說，當下汽車的智能化，其實最早正是從傳統(tǒng)的主動安全開始的。為什么這么說呢？舉個最簡單的例子。在制動項目上，傳統(tǒng)的主動安全技術，必須是駕駛者采取措施，它才能工作（不抱死、不跑偏等等），然而一旦駕駛者未采取措施，那么這些輔助系統(tǒng)也就不會工作，后果也就可想而知了。智能安全也就在這樣的訴求下逐步顯現(xiàn)出來。智能安全技術可以根據(jù)車速、前方車輛/障礙物/行人的情況來主動判斷。當它預感到有危險存在時，會以各種措施主動反饋——或提醒駕駛者，或主動替駕駛者“踩剎車”，實現(xiàn)車輛制動。兩者本質的區(qū)別就在于——智能安全可以提前預判，并主動采取措施。

當然，智能安全技術的應用遠不止于此，它更像是一個龐大的系統(tǒng)，還包含了諸如：自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、疲勞監(jiān)測、盲區(qū)監(jiān)測等等技術應用。

我們可以想象一下，在智能安全技術逐步完善、成熟以后，智能駕駛也自然離我們越來越近了。或許不久之后，我們只需將車開到路上，剩下的就交給各種智能安全技術來完成，譬如跟車系統(tǒng)保持合理車距來跟隨前方車輛，車道保持系統(tǒng)能避免車輛偏離等等。智能安全駕駛技術的不斷創(chuàng)新及應用，或許將為未來的智能駕駛時代的到來，奠定最堅實的技術基礎。

從VV6看智能化技術為什么可以成為中國品牌向上新的突破口

那么為何又說智能化技術可以成為中國品牌“向上走”的突破口呢？

汽車智能化技術，與傳統(tǒng)的整車制造技術，諸如平臺、發(fā)動機、變速箱等等，可以算是分屬兩個不同的領域。它更像是一個電子、科技、IT領域的東西。很顯然，在這個領域，中國技術與海外技術的起點差不多。甚至由于中國智造的快速發(fā)展、中國智能化產業(yè)鏈的完善，發(fā)展速度和發(fā)展環(huán)境比海外更有優(yōu)勢，這就使得它完全有可能成為中國品牌“向上”的一個新的突破口。

小編這么說并非“想當然”。文章開頭提到的VV6，就是一個很好的例證。

自從WEY將VV6的智能化作為主要賣點以后，對于它智能化效果的測試也緊跟著展開。

事實上，面對我國車型混雜、人們安全意識不強、車輛擁擠等種種交通出行問題，其出行的復雜性和安全隱患要遠遠大于試駕測試場地模擬。而作為中國豪華SUV的領導者，VV6搭載的Collie 2.0 智慧安全系統(tǒng)，集20項智能駕駛輔助技術和29項常規(guī)安全配置。

值得一提的是，VV6 AEB主動式緊急制動系統(tǒng)所帶的自行車識別功能，打破了大部分主動剎車系統(tǒng)目前只識別車輛、行人的局限，實現(xiàn)了更高級別的交通安全防護，也更符合國內交通環(huán)境的現(xiàn)實需求。另外，還有VV6的ACC全速范圍自適應巡航系統(tǒng)，其功能同樣是目前諸多熱銷合資車無法與之相較的。與諸多合資車不同的是，VV6 ACC全速范圍自適應巡航系統(tǒng)可在0-150Km/h工作范圍速度內開展工作，沒有車速限制，0速觸發(fā)，即便是在復雜的城市道路，也能輕松完成加速、減速、制動動作，充分解放了駕駛員雙腳。還有TJA交通擁堵輔助、TSR交通標志信息識別、駕駛疲勞監(jiān)測系統(tǒng)、盲點監(jiān)測等人性化智能駕駛輔助配置，更是為駕乘人員安全出行，提供了便利。

就VV6而言，智能安全技術的突破，實際已經打破了海外品牌在安全技術領域的固有優(yōu)勢。這種智能化技術探索，也恰恰折射出整個WEY品牌上市兩年來，能夠持續(xù)獲得成功、確立其“江湖地位”的重要原因。

智能化的提升直接帶動VV6豪華感的改變

不知道大家是否留意到，在全球領域，智能化技術的應用與車型級別或者定位是成“正相關”的。也就是說，越是高級、豪華的車型，智能化的技術配備就越高、越好。同時，智能化技術程度越高，也無形中帶動了整車豪華感的提升。這幾乎成為了市場的普遍定律。

就VV6而言，它的豪華感，一方面得益于它實打實的品質與配置上，而一方面就得益于它在智能互聯(lián)科技上為其帶來的功能改變了。

不可否認，如今汽車電子化、數(shù)字化的配置，已經成為了現(xiàn)代汽車步入豪華的最基本技術門檻。諸如：VV6的12.3寸高清數(shù)字虛擬儀表盤，其改變了傳統(tǒng)儀表的基本功能，能夠顯示更豐富的形成信息。不僅如此，內部UI設計、動畫切換、反應速度、畫面質感，均已超越目前豪華品牌水準，走在了技術的最前沿，并且能提供獨一無二的動感3D效果。數(shù)字化的配置對VV6豪華感的帶動并不僅限于此。9寸超薄LED觸控彩屏、 Infinity品牌音響，以及車內智能氣候控制系統(tǒng)更是進一步提升了車內環(huán)境的舒適度，也使得VV6的豪華感可以像主流的豪華品牌車型看齊。

當然，在中國智能化、網絡化技術的帶動下，中國品牌在智能互聯(lián)技術的應用上，已經走在世界的前列。在VV6上，車載WIFI、手機無線充電都已經成為了新時尚技術的標志。WEY智享互聯(lián)技術也打破了豪華品牌在車聯(lián)網應用服務上的技術壟斷優(yōu)勢。一鍵導航、一鍵緊急救援、遠程控制，以及海量的娛樂資訊服務等等，給用戶帶來更為智能化的用車體驗。

事實上，“豪華+智能”，恰恰是VV6能走向成功的突破口。所有這些努力，在為VV6贏得智能化領域的口碑之余，其實也在與VV6、乃至整個WEY的“豪華特質”形成共振，達到了一種“1+1》2”的效果。

總結

12月10日，正值WEY品牌的兩周年之際，這再度引發(fā)了人們對于中國品牌“向上走”的討論。小編的本篇，也算是這種討論的“參與者”吧。只不過基于小編的“職業(yè)視角”，我們將更多目光聚焦在VV6智能化領域的投入與突破——通過跨越智能化之門，實現(xiàn)產品力提升，最終實現(xiàn)“向上走”的終極目標。這算不算是為整體中國品牌的“路線問題”指明了一個值得努力的發(fā)展方向呢？