據(jù)外媒報道，戴姆勒卡車（DaimlerTrucks）最近宣布，貴公司將開始在美國市場出售2級自動駕駛卡車，其Cascadia車型可提供（自動）轉向和加速/減速控制功能，賦予該款卡車在全速狀態(tài)下使用自適應續(xù)航控制系統(tǒng)及主動式車道輔助技術。

2級自動駕駛卡車的發(fā)布消息無疑令對許多人無比振奮，但距其成為道路上的主流車輛尚需要時間。若想美國各車隊旗下2級自動駕駛卡車的配置率達到20%以上，恐怕還要等待整整5年。事實上，恐怕要等到10年后，才能為2級自動駕駛后市場產(chǎn)品提供新業(yè)務機遇。

AutobonAI公司希望能彌補該差距。該公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官KrystianGebis在北美國際車展上表示：“我們想要實現(xiàn)零交通事故，必須要有人來解決后市場的問題。”

為解決技術難題，Gebis采用測試車輛開展實地路測。同時，他還與客戶開展日常的互動交流，尋找解決方案。

公司還推出了一款“后市場Autopilot（aftermarketautopilot）”系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為高速公路駕駛情境設計，他指出，目前正通過設計，使其能使用2級-4級自動駕駛卡車，可通過軟件升級來實現(xiàn)上述功能。該系統(tǒng)采用傳感器及攝像頭，等未來激光雷達成本大幅下降后，該公司或將激光雷達添加到其“冗余系統(tǒng)（redundantsystem）”。

重要的是，駕駛員務必將注意力放到車輛上。當實現(xiàn)4級自動駕駛時，駕駛員專注度要求就不那么嚴苛了。

該設備的安裝只需花費3小時，但隨著技術的進步，未來安裝時間將進一步縮短，同時還將簡化操作流程，或許只需一名技術工人就能設備安裝操作。

AutobonAI表示，其所采用的系統(tǒng)利用了人工智能及機器學習技術，來優(yōu)化節(jié)流操控（throttlecontrol）等發(fā)動機功能，未來或將交通事故率降低40%、油耗提升30%、車隊效率提升20%、車輛燃油經(jīng)濟性提升200%。