據(jù)國外媒體報(bào)道，北美國際汽車展開幕。汽車制造商們?cè)诒敬握箷?huì)上發(fā)布大量電動(dòng)汽車。問題的關(guān)鍵在于，消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而擁抱電動(dòng)汽車嗎？在車展開幕前，進(jìn)行了討論。

以下是文章內(nèi)容：

就在感恩節(jié)前夕，肯·維斯特曼（Ken Westerman）差點(diǎn)就買了他人生中的第一輛全電動(dòng)汽車特斯拉Model 3。

維斯特曼是一位退休音樂教師，對(duì)保護(hù)環(huán)境很感興趣。他一直在為自己駕駛多年的紅色豐田普銳斯混動(dòng)車尋找替代品，并且試駕了一輛Model 3電動(dòng)汽車。這輛車讓他眼花繚亂，但最終維斯特曼得出的結(jié)論是，這輛全電動(dòng)汽車的行駛范圍有限：充一次電只能行駛不到500公里。這會(huì)讓他從安娜堡到東海岸和阿肯色州的旅程變得更加復(fù)雜。

▲維斯特曼和他的新款普銳斯混動(dòng)車。他曾經(jīng)考慮購買Model 3，但續(xù)航里程和充電等方面的現(xiàn)有問題最終使得其放棄了這個(gè)想法

“那是一段6到8個(gè)小時(shí)的旅程，如果你必須要停下來充電，那么單程就會(huì)增加2個(gè)小時(shí)，”維斯特曼說?！拔曳浅Ｏ矚g這輛車，但里程是硬傷?！弊罱K他又買了一輛普銳斯，而不是Model 3。

維斯特曼的決定應(yīng)該會(huì)在底特律舉行的北美國際汽車展（North American International Auto Show）上起到一定的警示作用。電動(dòng)汽車將是此次車展的一個(gè)熱門話題。新聞媒體和行業(yè)高管將樂于向公眾展示自家的電動(dòng)汽車。

在全世界范圍內(nèi)，汽車制造商正準(zhǔn)備于未來三年推出數(shù)十款全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，現(xiàn)代、起亞、寶馬Mini、日產(chǎn)和奧迪將于今年在美國底特律舉行的貝美國際汽車站上展出電動(dòng)汽車，因?yàn)樵S多主流車主將急于擺脫汽油的影響。

但要順利銷售電動(dòng)汽車，汽車制造商必須能夠吸引新客戶。

▲2017年上海車展上的凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力轎車。通用汽車計(jì)劃將全電動(dòng)汽車打造成凱迪拉克品牌產(chǎn)品的核心。

很多電動(dòng)汽車粉絲蜂擁搶購特斯拉電動(dòng)汽車，有效推動(dòng)了特斯拉銷量的增長。但主流汽車消費(fèi)者可能比這些富裕買家、鐵桿環(huán)保主義者和電動(dòng)汽車早期消費(fèi)者更難被吸引，在美國中部地區(qū)尤為如此。這里的充電站比沿海地區(qū)要少得多。比如維斯特曼先生說，他想要一輛續(xù)航里程達(dá)到近1000公里的電動(dòng)汽車，這大約相當(dāng)于普瑞斯加滿一箱油能夠行駛的距離。

市場(chǎng)咨詢公司艾瑞咨詢董事總經(jīng)理馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）說，汽車制造商正在開發(fā)如此多的電動(dòng)汽車，主要是為了在中國市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)競爭。而在美國市場(chǎng)，由于汽車仍然很便宜，所以電動(dòng)汽車的銷售狀況并不確定。

“在美國，你不能想當(dāng)然地認(rèn)為一款電動(dòng)汽車能賣出10萬輛?！表f克菲爾德表示，“你不會(huì)（像特斯拉那樣）把整個(gè)工廠都貢獻(xiàn)給電動(dòng)汽車。”

據(jù)電動(dòng)汽車媒體InsideEVs.com估計(jì)，去年美國市場(chǎng)共銷售36.1萬輛電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車，僅占全部汽車購買量的2%，其中特斯拉電動(dòng)汽車的銷量占到了其中一半。

但汽車制造商還是雄心勃勃。明年，福特計(jì)劃推出一款外觀和其野馬跑車相仿的小型電動(dòng)SUV。該公司還將斥資110億美元在未來五年開發(fā)16款全電動(dòng)汽車和24款其他類型的電動(dòng)汽車。

“現(xiàn)在還處于初期階段，但我們認(rèn)為人們會(huì)來購買我們的電動(dòng)汽車，”福特愛迪生團(tuán)隊(duì)（Ford Team Edison）的負(fù)責(zé)人特德坎尼斯（Ted Cannis）說?！拔覀冋J(rèn)為我們來得正是時(shí)候?！?/p>

通用汽車也在進(jìn)行類似努力。上周五，該公司首席執(zhí)行官瑪麗·T·巴拉（Mary T. Barra）表示，通用汽車正在增加雪佛蘭博爾特動(dòng)汽車的產(chǎn)量，并計(jì)劃讓電動(dòng)汽車成為凱迪拉克產(chǎn)品線的關(guān)鍵組成部分。

汽車制造商已經(jīng)確信，電池技術(shù)的進(jìn)步和電池價(jià)格的下降將使他們能夠生產(chǎn)續(xù)航里程更大的電動(dòng)汽車。雖然維斯特曼想要的1000公里續(xù)航里程可能不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)，但充電時(shí)間更短的電動(dòng)汽車正在成為現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于電動(dòng)汽車來說，最大問題是充電站的可用性。雖然購物中心和停車場(chǎng)里有了更多的充電站，目前全美已經(jīng)有大約2萬家充電站，但遍布全美的加油站數(shù)量有15萬家。雖然房主可以選擇在車庫里安裝充電裝置，但住在公寓里的數(shù)百萬人沒有這個(gè)選擇。

克里斯·托雷拉（Chris Torrella）是一名大學(xué)生，他住在安娜堡（Ann Arbor）一套租來的房子里，沒有屬于自己的車庫。他的解決方案比較鮮見：他說服房東花了大約8000美元改造房前的人行道，并在路邊安裝一個(gè)公共充電站。