“雖然今年國家新能源補貼政策可能會出現(xiàn)一定幅度的退坡，并可能在一段時間內(nèi)給我們的新能源汽車市場帶來一點波動，但是上汽發(fā)展新能源汽車的決心堅定不移”。

在1月12日召開的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，上海汽車集團股份有限公司總裁陳志鑫表態(tài)，不會因為補貼退坡，弱化對新能源汽車的重視。

他還強調(diào)，在“新四化”推進過程中，上汽將電動化放在首要基礎(chǔ)位置，并對自身的技術(shù)和成本（控制）能力充滿信心。

1、補貼退，電動化不退

目前，上汽屬于新能源汽車銷量榜第一梯隊。

陳志鑫介紹，2018年上汽新能源汽車銷量超過14萬臺，連續(xù)5年實現(xiàn)翻倍增長。此外，上汽已經(jīng)在國內(nèi)3個城市投放超過300臺燃料電池輕客車。

根據(jù)財新數(shù)聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年前11個月，上汽新能源汽車累計銷售9.02萬輛，位于國內(nèi)銷量榜第三位，市場份額為10.51%。前兩位的比亞迪和北汽新能源的市場份額分別為22.41%和15.48%。

隨著后補貼時代的到來，企業(yè)的新能源汽車體量越大，降本壓力越大。尤其是網(wǎng)傳版本2019年補貼新政曝光后，很多車企反應(yīng)“退坡力度太大”，甚至有人分析新能源汽車銷量可能遭遇“腰斬”。

陳志鑫也認同，2019年國家新能源補貼政策可能會出現(xiàn)一定幅度退坡，并可能在一段時間內(nèi)給新能源汽車市場帶來一些波動，但他表示，雖然補貼會退坡，但上汽發(fā)展新能源汽車的決心堅定不移。

他還強調(diào)，上汽將電動化至于新四化”戰(zhàn)略的首要基礎(chǔ)位置，并對自身的技術(shù)和成本（控制）能力充滿信心。

2、迎戰(zhàn)特斯拉，Marvel X將落地最后一公里泊車

不因補貼退坡動搖新能源汽車發(fā)展決心，上汽的底氣來自長期的技術(shù)積累。

上汽捷能總經(jīng)理助理徐璐曾向小編介紹，2008年起，上汽就開始相關(guān)技術(shù)研發(fā)，用7年時間開發(fā)出EDU電驅(qū)動系統(tǒng)和電池箱，在上汽的新能源產(chǎn)品路線上，純電動和插混平分秋色。

陳志鑫介紹，上汽還與寧德時代、英飛凌、麥格納等國內(nèi)外供應(yīng)商開展電池電芯、IGBC、電驅(qū)動系統(tǒng)等戰(zhàn)略合作，進一步完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵布局。

2018年9月上市的榮威Marvel X，是上汽電動化和智能網(wǎng)結(jié)合的最新產(chǎn)品。陳志鑫表示，2019年一季度，上汽開發(fā)的最后一公里自動泊車功能將Marvel X上直接落地。

徐璐告訴小編，上汽新能源部門內(nèi)部有個口號PKT——一個T代表豐田（Toyota），另一個代表特斯拉（Tesla），Marvel X就是對抗特斯拉的明星產(chǎn)品。

2014年5月，國家主席習(xí)近平在上汽集團考察時表示，“發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。