2018全球新能源汽車銷量冠軍之爭(zhēng)有了初步結(jié)果。

1月7日，比亞迪公布的12月銷量快報(bào)顯示，比亞迪2018年全年銷售新能源汽車247，811輛。前幾天，特斯拉剛公布全年交付量：245，240輛。

兩廂對(duì)比，比亞迪僅以2571輛的優(yōu)勢(shì)勝出。不出意外的話，全球新能源汽車銷量冠軍將第四次被比亞迪拿下。

兩者的產(chǎn)銷有什么特點(diǎn)？未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)如何？我們?cè)僮尡葋喌虾吞厮估痦?xiàng)PK一下。

純電PK

特斯拉勝

比亞迪有一半是插電式混合動(dòng)力，一半是純電動(dòng)，而特斯拉都是純電動(dòng)。如果論全球電動(dòng)汽車冠軍，自然是特斯拉莫屬。

增速PK

特斯拉勝

在增速方面，特斯拉2018年大爆發(fā)，交付量比2017年增長(zhǎng)了142％；比亞迪增速略遜一籌，比2017年增長(zhǎng)118％。近幾年，特斯拉不斷逼近比亞迪。

車型PK

比亞迪豐富

車型方面，比亞迪分布比較均勻。前11月，秦PHEV、e5、宋DM、唐銷量都超過(guò)了3萬(wàn)輛。如果說(shuō)明星車型的話，屬新一代的唐。這款車最高售價(jià)突破了30萬(wàn)元。

而特斯拉方面，自然是Model 3居功至偉。Model 3總交付輛超過(guò)14．58萬(wàn)輛，占特斯拉總銷量的近六成。

銷量限制分析

比亞迪：電池

特斯拉：產(chǎn)能

比亞迪今年的表現(xiàn)應(yīng)該在該公司的預(yù)期內(nèi)，未能實(shí)現(xiàn)更多產(chǎn)銷的原因令人意料——缺電池。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福近日接受媒體采訪時(shí)表示，如果電池夠的話，2018年新能源汽車能做到30萬(wàn)輛。在許多電動(dòng)汽車車主群，我們也聽到很多消費(fèi)者抱怨買不到比亞迪的車。

特斯拉此前手握大量訂單，主要受限于產(chǎn)能。但特斯拉在2018年逐漸實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷爬升。特別是在第四季度，產(chǎn)銷都創(chuàng)出最佳紀(jì)錄。第四季度特斯拉產(chǎn)量攀升至8．66萬(wàn)輛，當(dāng)季交付量增長(zhǎng)至9．07萬(wàn)輛。

2019年P(guān)K

特斯拉似占優(yōu)

2019年，比亞迪的挑戰(zhàn)在于中國(guó)政府新能源汽車補(bǔ)貼的下降，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸加大新能源車型的投放。

特斯拉和比亞迪的情況也類似。由于特斯拉的總銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，特斯拉美國(guó)買主可以享受的稅收減免金額從7500美元要逐級(jí)下降到取消。為此，特斯拉也采取了降價(jià)2000美元的手段應(yīng)對(duì)。

另外，比亞迪在2019年也將在家門口迎來(lái)特斯拉的挑戰(zhàn)。1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠舉行奠基儀式。特斯拉CEO馬斯克表示，“目標(biāo)在今年夏天完成上海工廠初步建設(shè)，在年底開始Model 3的生產(chǎn)，并在明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)?！?/p>

國(guó)產(chǎn)后，特斯拉的車型在華售價(jià)將大幅降低，在華的銷量有望繼續(xù)擴(kuò)大。比亞迪和特斯拉之間更激烈的拼爭(zhēng)還在后面。