上汽集團是第一個進入網(wǎng)約車市場的整車國有集團，這也就意味著，從此中國的網(wǎng)約車市場，有了支“國家隊”。

繼寶馬之后，又一整車企業(yè)進軍網(wǎng)約車行業(yè)。

12月18日，上海汽車集團移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”正式發(fā)布。值得一提的是，上汽集團是第一個進入網(wǎng)約車市場的整車國有集團，這也就意味著，從此中國的網(wǎng)約車市場，有了一支“國家隊”。

事實上，上汽集團在11月就已經(jīng)開啟了“享道出行”的試運營。上汽集團董事長陳虹透露，上線一個月以來，“享道出行”的注冊用戶超過60萬，服務(wù)里程100萬多公里，完成出行服務(wù)30萬次，用戶滿意度超過99%，這對于一個剛剛上線一個多月的網(wǎng)約車平臺來說，的確是個不錯的成績。

此外，在正式落地上海的同時，享道出行宣布首批進博會國賓車隊也即將加入享道專車隊列。陳虹還表示，享到出行計劃明年將走出上海，服務(wù)與全國的其他城市。據(jù)悉，享道出行將提供包括技術(shù)平臺、運營車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險在內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整體解決方案。

根據(jù)享道出行官網(wǎng)顯示，目前上汽集團共有四種車型在進行網(wǎng)約車的運營。分別為榮威 EI6、榮威 E950、大眾帕薩特和別克 GL8。收費方面為每公里4元起，依據(jù)試運營期間的資料顯示，相同路線下5公里內(nèi)短途距離費用在快車與專車之間。車輛數(shù)量上，享道出行在試運營期間的車輛不到1000輛，正式運營后，會依據(jù)考核與激勵逐步增加網(wǎng)約車的數(shù)量。

突出優(yōu)勢在哪？

目前市面上已經(jīng)擁有了不少網(wǎng)約車平臺，例如滴滴、美團、易到用車等，而困擾這些出行平臺發(fā)展下去的難題之一就是安全問題，這一點恰好是享道出行可能脫穎而出的優(yōu)勢所在：

司機方面，上汽要求所有駕駛員均需進行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔,并推出系統(tǒng)化機制，對駕駛員進行審查、培訓(xùn)與考核。

車輛方面，享道出行的運營車輛全部使用車齡在3年內(nèi)的上汽旗下五星安全主流車型，同時配備便捷的免費Wifi供乘客使用。

此外，所有運營車輛預(yù)裝的享道智能識別系統(tǒng)，實時對運營環(huán)境進行視頻采集，實現(xiàn)車內(nèi)狀況的清楚判別與責(zé)任認定。

為保證人車安全，享道出行還打造三重保障。駕駛員運營上線，需通過享道智能識別系統(tǒng)和手機雙重GPS檢驗，匹配上崗，確保人車一致，配合最為成熟的車聯(lián)網(wǎng)平臺——安吉星系統(tǒng)和斑馬系統(tǒng)，為車聯(lián)信息帶來多一重的保障。

享道出行為司乘雙方同時提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實體警報按鈕，乘客通過APP客戶端一鍵SOS實現(xiàn)。7x24小時專業(yè)客服團隊，設(shè)有SOS專用通道，隨時為司乘雙方保駕護航。

發(fā)力網(wǎng)約車又能為上汽帶來什么？

對上汽本身來講，“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”是上汽最重要的戰(zhàn)略部署，“享道出行”的發(fā)布是上汽實現(xiàn)共享化過程中的重要一步，直接推動著上汽向出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

另一方面，享道出行是上汽集團在構(gòu)建“人的智慧出行”大生態(tài)時孵化的優(yōu)選解決方案，讓用戶的出行需求得到更大的釋放和滿足。享道出行的順利上線，將開啟上汽集團與消費者直連、高頻服務(wù)的行業(yè)布局。

對整個網(wǎng)約車市場來講，預(yù)計到2020年，中國市場網(wǎng)約車交易規(guī)模將接近72億美元，占全球出行一半的市場份額，市場前景巨大。顯然，網(wǎng)約車市場未來必定將會成為兵家必爭之地。在這塊巨大的蛋糕面前，誰入局更早，也許誰占據(jù)的市場份額就更多一點，在這一方面，滴滴就是一個很好的例子。上汽選擇在大多數(shù)車企前搶先試水，是冒險，但一旦成功，收益也是巨大的。

從整個行業(yè)來講，網(wǎng)約車行業(yè)仍然處于滴滴一家壟斷的狀態(tài)，這對市場的發(fā)展是極為不利的。甚至在一定程度上，一些安全事件的發(fā)生，也是因為一家獨大而導(dǎo)致的監(jiān)管不利。上汽以及此前幾家車企的進入，能夠有力的穩(wěn)定市場的平衡，促進市場的良性發(fā)展。

“享道出行”網(wǎng)約車

未來，享道出行將通過管理，配合司乘滿意度與體系完整性作為評估的重要指標進行規(guī)劃，陸續(xù)推出針對合作伙伴的“享道合伙人計劃”，針對駕駛員的“司享家計劃”和針對用戶的“紛享會計劃”。在出行項目方面還將陸續(xù)上線汽車租賃、企業(yè)專車及場景化定制服務(wù)。

享道出行的上線，實現(xiàn)了上汽在網(wǎng)約車行業(yè)從0到1的轉(zhuǎn)變，為上汽布局網(wǎng)約車領(lǐng)域開啟了新的篇章。雖算不上是第一個吃螃蟹的人，但上汽在網(wǎng)約車領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)力，勢必會刺激更多車企的進入，這將會引領(lǐng)網(wǎng)約車行業(yè)形成新的市場環(huán)境，打破壟斷，推懂整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

共享與網(wǎng)約車戰(zhàn)略矩陣正式形成

根據(jù)了解，上汽集團擁有全球規(guī)模最大的新能源租賃企業(yè)—環(huán)球車享，每天有3.2萬臺車輛在62個城市進行運營，平均1秒鐘處理一個訂單。隨著“享道出行”網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的上線，上汽也正式形成了共享出行租車業(yè)務(wù)與網(wǎng)約車共同發(fā)展的戰(zhàn)略矩陣。上汽集團希望能夠?qū)⒕W(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時租賃和長短租業(yè)務(wù)相結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)，打造自身的“大出行生態(tài)系統(tǒng)”。