今年“雙十二”期間，在圓通廣東順德大良公司（下稱“大良公司”）場地中，來來回回分揀快件的AGV機(jī)器人代替了傳統(tǒng)的分揀員和快遞員成為了主角。據(jù)圓通方面介紹，這里成為圓通首家在網(wǎng)點(diǎn)啟用的AGV分揀設(shè)備的示范基地，也是快遞物流行業(yè)中第一家在網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)出港啟用AGV自動分揀設(shè)備的快遞網(wǎng)點(diǎn)。

據(jù)了解，AGV是英文Automated Guided Vehicle的縮寫，意思是“自動導(dǎo)引運(yùn)輸車”，又被稱為“無人搬運(yùn)車”。一般是指代裝備有電磁或光學(xué)等自動導(dǎo)引裝置，能夠沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，具有安全保護(hù)以及各種移載功能的運(yùn)輸車。因其具有自動化程度高、充電自動化、靈活性大、占地面積小、安全等特點(diǎn)，結(jié)合最新的物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，廣泛應(yīng)用于物流中的揀選、搬運(yùn)和配送環(huán)節(jié)中。

圓通這套AGV自動分揀裝備從今年1月份開始在大良公司網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)試點(diǎn)運(yùn)行，于今年11月份完成出港件分揀測試，目前已經(jīng)正式上線并投入使用且運(yùn)行穩(wěn)定。

“我們采用的這套AGV機(jī)器人一共有68臺，身高約30厘米，體重約18千克。分揀成功率高達(dá)95%，可節(jié)省近60%的人力成本?！睋?jù)圓通大良公司總經(jīng)理周建波介紹，與其他傳統(tǒng)自動化分揀設(shè)備不同的是，該套自動化分揀系統(tǒng)分揀到對應(yīng)格口后直接即可裝車發(fā)走，無需進(jìn)行二次操作。設(shè)備的投入使用，也解決了網(wǎng)點(diǎn)場地不夠，無法使用大型交叉分揀機(jī)提高效率的難題。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院2018年發(fā)布的AGV行業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告（下稱“報(bào)告”）顯示，目前中國AGV機(jī)器人的需求旺盛，需求領(lǐng)域較為集中，主要分布在汽車工業(yè)、家電制造等生產(chǎn)物流端。在中國AGV應(yīng)用領(lǐng)域占比情況中，排在第三位的是物流領(lǐng)域，占比為15.8%。

據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2017年中國AGV銷量達(dá)到1.35萬臺，與2016年的0.67萬臺同比增長101.6%，隨著工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用場景的不斷拓展，在國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人需求量增加以及“中國制造2025”、智慧物流等一系列政策的推動下，預(yù)計(jì)2018年中國AGV銷量將達(dá)到1.89萬臺。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，AGV機(jī)器人能夠提升物流體系的運(yùn)行效率，未來的應(yīng)用空間巨大。

從快遞物流行業(yè)現(xiàn)在的實(shí)際應(yīng)用情況來說，AGV自動分揀設(shè)備已經(jīng)成為企業(yè)標(biāo)配。過去，各大快遞企業(yè)主要在轉(zhuǎn)運(yùn)中心加大對AGV分揀設(shè)備的投入應(yīng)用。例如，菜鳥與圓通在今年雙十一前夕聯(lián)合宣布AGV機(jī)器人分撥中心在圓通杭州轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟用。通過350臺AGV機(jī)器人的晝夜作業(yè)，在2000平方米的場地內(nèi)，高峰期每天可分揀超50萬包裹。

此番AGV分揀設(shè)備在圓通大良公司的投入使用，代表著圓通的自動化已經(jīng)從中心開始下沉到網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)圓通方面表示，接下來會對這套AGV自動分揀設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化，提高分揀成功率。還將會以大良公司為示范基地，與合作伙伴一起將AGV設(shè)備推廣到全網(wǎng)，幫助全網(wǎng)減少操作環(huán)節(jié)，提高中轉(zhuǎn)和分揀效率。

除此之外，主要服務(wù)于電商物流的菜鳥、京東物流、蘇寧物流等依靠自身技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)展開了布局，并且取得了一系列成果。例如，菜鳥在今年雙十一期間宣布位于江蘇無錫的中國首個IoT未來園區(qū)正式投入使用，園區(qū)內(nèi)的近700臺AGV機(jī)器人正式上線運(yùn)行。

當(dāng)然，除了實(shí)現(xiàn)上述自動化分揀，在倉儲物流的搬運(yùn)環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)，此前都已經(jīng)出現(xiàn)了AGV機(jī)器人的身影。例如，2018年6月，由京東自主研發(fā)的搬運(yùn)型AGV機(jī)器人——“地狼”全線上崗，可以承載重達(dá)300公斤的貨架，按照智能大腦自動避障，完成調(diào)度系統(tǒng)設(shè)定的送貨路徑。

過去，快遞物流行業(yè)被視作傳統(tǒng)的勞動密集型行業(yè)，近年來則面臨著包裹數(shù)量持續(xù)增加與人力成本上漲帶來的雙重壓力。隨著包括AGV機(jī)器人在內(nèi)的自動化設(shè)備與技術(shù)的普及應(yīng)用，可以進(jìn)一步提高操作效率、節(jié)省綜合成本，快遞物流行業(yè)也將進(jìn)一步朝智能化轉(zhuǎn)型。