一汽豐田前10月累計(jì)銷量59．6萬輛，按照一汽豐田的規(guī)劃，今年將挑戰(zhàn)72萬輛的銷售目標(biāo)。去年，一汽豐田全年總銷量為69．3萬輛，這樣看來，今年72萬輛的目標(biāo)可謂略顯“保守”。

事實(shí)上，“保守”始終是外界對這個成立十五年的合資企業(yè)的評價(jià)。包括今年剛上市的奕澤在內(nèi)，一汽豐田的在售車型不過8款；很少舉辦大規(guī)模上市發(fā)布會，產(chǎn)品迭代速度在眾多車企中也不算快。正是這樣一家看似“保守”的企業(yè)卻在不景氣的車市中始終按照自己的節(jié)奏保持正增長。這背后的原因就非常值得大家去好好分析了。

今年6月，豐田海外第一個全新TNGA標(biāo)準(zhǔn)工廠，天津一汽豐田新工廠正式投產(chǎn)。豐田成熟的技術(shù)、柔性生產(chǎn)體制與本土化在這里融會貫通。依托TNGA架構(gòu)，一汽豐田從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)層面，對產(chǎn)品進(jìn)行做了全面升級。

剛剛過去的廣州車展，一汽豐田少見的推出了全新旗艦轎車亞洲龍、卡羅拉雙擎E＋以及第十二代卡羅拉等多款重磅新車，成為車展發(fā)布新車最多的車企之一，這些新車都產(chǎn)自一汽豐田天津工廠。

有了全新TNGA標(biāo)準(zhǔn)工廠的加持，這些新車的品質(zhì)自然不會差。用一句俗話，“要么不出手，逢出必是精品”來形容一汽豐田的“保守”再合適不過了。

當(dāng)然，在市場競爭日益激烈的今天，僅僅提供幾款好的產(chǎn)品還不足以打動消費(fèi)者，這一點(diǎn)，一汽豐田比誰都清楚。曾經(jīng)多少款在國外市場風(fēng)生水起的車型來到中國市場后就一蹶不振，即便是現(xiàn)在，不少企業(yè)仍徘徊在生死的邊緣，可以肯定地說，他們?nèi)钡牟皇钱a(chǎn)品力，缺的是扎實(shí)的營銷功底和對中國市場的洞察與投入。

在與一汽豐田用戶聊天之后，可以發(fā)現(xiàn)，他們無論是對產(chǎn)品還是營銷服務(wù)都非常滿意，“踏實(shí)”、“可靠”、“不隨波逐流”是用戶對一汽豐田最多的評價(jià)。其實(shí)，一汽豐田的媒體活動并不多，也不算華麗。但每一次活動都能讓參與者體會到其用心，每一次活動都傳遞了準(zhǔn)確的信息。這背后考驗(yàn)的就是一汽豐田的營銷功力了。

如果說，一汽豐田的產(chǎn)品力來自豐田的支持，那么其讓人心悅誠服的營銷力則體現(xiàn)了一汽豐田營銷人的深厚功力。尤其是在當(dāng)今喧囂浮躁的市場環(huán)境下，這份追求 “致真 至極”的營銷修為就顯得更加難能可貴了。

今年，恰逢一汽豐田成立十五周年，一汽豐田發(fā)布全新品牌口號“致真 至極”，按照一汽豐田的解釋，“真”是一個價(jià)值觀，就是真誠、真實(shí)面對消費(fèi)者的需求?！皹O”是一個方法論，要提供極致的產(chǎn)品、極致的品質(zhì)甚至是極致的用戶體驗(yàn)。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久認(rèn)為，口號不是喊喊說說而已，而是要落在實(shí)處。未來，一汽豐田將從產(chǎn)品、制造以及營銷上支撐“致真 至極”，將全新品牌口號落地。