去年，我國大力推廣ETC，ETC也迅速普及開來。然而，ETC也存在一些不足之處，比如：顯示系統(tǒng)出錯，亂扣費等等。那么，經(jīng)過了這么長時間了，ETC系統(tǒng)有沒有改善呢?對此，記者采訪了幾位貨車司機，然而他們表示安裝了ETC沒有什么效果。

主要原因是他們反映貨車用的ETC上高速時仍舊需要走最右側的稱重通道，現(xiàn)在貨車的ETC安裝率還不高，只要前面有車需要人工收費，后面就會排起長長的隊，整體通行速度上并沒有快太多。

還有一種情況，有貨車司機反映，他們的貨車用ETC經(jīng)常刷不上，每次都是被卡在收費口，需要人口刷，后面的車拼命按喇叭，自己去重新激活了也不管用，每天都在提心吊膽能不能刷上，每天幾乎都要受到別人的喇叭和白眼。

從整體的效果來看，貨車裝了ETC雖然有一定的效果會提速，但因為整個行業(yè)的普及率不高，而且系統(tǒng)問題仍舊沒有得到完全解決，貨車通行的速度并沒有太明顯的提高。貨車司機就提出了這樣的問題：花了那么多錢去打造ETC收費系統(tǒng)，都大半年了還不成熟，這樣的系統(tǒng)開發(fā)單位憑什么不被問責?

全國的物流要提速，需要多方面的努力，需要更高效的車，更合理的道路通行限制，也包括這ETC的成熟度，小編本身也開車，每天開車走ETC通道，確實有時候也會遇到刷不上的情況，但總體比貨車要好些，貨車的ETC系統(tǒng)需要去改進成了不爭的事實。

隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展速度越來越快，各項工作越來越透明，ETC系統(tǒng)的開發(fā)者拿出這樣的產(chǎn)品來交卷確實說不過去，卡友問話交通部門：能公開招標嗎?如果可以，花一半的錢，打造出的系統(tǒng)一定比現(xiàn)在好!