2017年，國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人和自動化企業(yè)中：

沈陽新松機(jī)器人：政府補貼1.71億元，凈利潤4.48億元，研發(fā)投入1.65億元, 占總營收的6.7%。政府補貼占比凈利潤達(dá)38%，研發(fā)投入占政府補貼的96%。

深圳匯川技術(shù)：政府補助4742.56萬元，凈利10.6億元，研發(fā)投入5.92億元。政府補貼占比凈利潤達(dá)4.5%，研發(fā)投入是政府補貼的12.5倍。

上海新時達(dá)：政府補助4390.56萬元，凈利1.44億，研發(fā)投入2.9億元。30%的利潤來自政府補貼，研發(fā)投入是政府補貼的6.6倍。

南京埃斯頓：政府補助3651.49萬元，凈利9517萬，研發(fā)投入1.06億元。政府補貼占比凈利潤達(dá)38%，研發(fā)投入是政府補貼的2.9倍。

廣東拓斯達(dá)，政府補助648.52萬元，凈利1.38億，研發(fā)投入4345萬元。4.6%的利潤來自政府補貼，研發(fā)投入是政府補貼的6.6倍。

對比發(fā)現(xiàn)，匯川技術(shù)的研發(fā)投入占比是不是最多?實則不然，匯川技術(shù)主營業(yè)務(wù)較多，新能源汽車電機(jī)控制器的研發(fā)和幾乎all-in的投入讓匯川發(fā)生質(zhì)的變化，營收和盈利都會可觀，在這里只有針對機(jī)器人的補貼和研發(fā)轉(zhuǎn)向投入作對比才能出結(jié)果。新松機(jī)器人獲得政府補貼超過1.71億元，超過前四家的總和，研發(fā)投入1.65億元，不低，也不高。

接下來我們對比一組數(shù)據(jù)，2018年前三季度，國內(nèi)領(lǐng)先的工業(yè)機(jī)器人和自動化企業(yè)中：

新松機(jī)器人(2018.1.1～2018.9.30)，歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤3.29億，比上年同期增長20.29%。前三季度政府補貼2308萬元。

埃斯頓2018年前三季保持高速增長，歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤7071萬元，比上年同期增長20.03%。同時政府補貼也減少，2018H1埃斯頓收到政府劃撥補貼622萬元。

拓斯達(dá)公告，2018年前三季度公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤1.29億元，比上年同期增長24.29%。公告中將前三季凈利潤與上年同期相比增速有所放緩，各項政府補貼當(dāng)期僅538.9萬元為較大影響因素。

明顯的是政府補助相對往年均有所減少，如果這種情況繼續(xù)下去會怎樣?

大多機(jī)器人企業(yè)面臨問題

一是以組裝和代加工為主的“徒有其表”機(jī)器人企業(yè)攪亂市場，導(dǎo)致整個行業(yè)的利潤率下降。高端市場長期被國外機(jī)器人壟斷，更多的國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)只能靠價格優(yōu)勢占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈低端。

二是自主知識產(chǎn)權(quán)核心零部件和技術(shù)的缺失，比如減速器，國內(nèi)企業(yè)對國際廠商嚴(yán)重依賴，最大程度抑制了國產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展。雖然在去年減速器全球缺口局面下，一大批國內(nèi)企業(yè)入如中大力德、蘇州綠的取得突破，出貨量翻倍增長，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，伺服電機(jī)、控制器等應(yīng)該有更多企業(yè)走技術(shù)創(chuàng)新之路。

三、研發(fā)到實際應(yīng)用還需探索，多元化市場需求下，國產(chǎn)機(jī)器人走細(xì)化路線，是身為本土企業(yè)最大的優(yōu)勢，由此誕生了我們每年各大展會上看到諸多‘新型’機(jī)器人，但實際應(yīng)用有營收的很少，這一過程需要我們廠商好好琢磨、另辟蹊徑。

國產(chǎn)機(jī)器人增長放緩

中國機(jī)器人市場在爆發(fā)，在歷經(jīng)連續(xù)三年占比上升后，國產(chǎn)機(jī)器人的占比卻突然有所下降，外資機(jī)器人占比卻在大幅上升。去年，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人銷量為3.78萬臺，在中國工業(yè)機(jī)器人銷售市場的占有率為26.8%，同比下降5.9個百分點。占比73.2%的外資機(jī)器人在華銷售10.32萬臺，同比增長71.9%。

在工信部公布的數(shù)據(jù)中，2018年，國產(chǎn)機(jī)器人已然呈現(xiàn)產(chǎn)量增長逐漸放緩的趨勢，外企卻在加快腳步擴(kuò)能，已建成或正在動工建設(shè)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地遍布全國各地，安川位于江蘇常州的第三期機(jī)器人工廠已建成年產(chǎn)能由此擴(kuò)大50%，達(dá)到1.8萬臺;發(fā)那科機(jī)器人重慶基地項目正式動工建設(shè)，該項目預(yù)計2019年上半年竣工。項目計劃投資1億元，預(yù)計達(dá)產(chǎn)后實現(xiàn)年產(chǎn)值2億元以上;ABB宣布將在上海投資1.5億美元，機(jī)器人工廠將年產(chǎn)10萬臺。對于國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)又是一波夾擊。

“機(jī)器人第一股”創(chuàng)始人回應(yīng)

在近日，新松創(chuàng)始人曲道奎出席2018GBAS粵港澳大灣區(qū)機(jī)器人與人工智能大會時，也對相關(guān)問題作出了回應(yīng)。

國產(chǎn)機(jī)器人占比在下降，機(jī)器人是否要重蹈中國數(shù)控產(chǎn)業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)的覆轍呢?他表示，機(jī)器人的結(jié)構(gòu)決定了機(jī)器人的水平，2017年，中國的多關(guān)節(jié)機(jī)器人已經(jīng)成為主導(dǎo)，從這個角度講，中國機(jī)器人市場已經(jīng)進(jìn)入高端應(yīng)用階段。雖然在量上有進(jìn)步，但在質(zhì)上，中國與國外相比還有較大的差距。與美日相比，中國在多關(guān)節(jié)機(jī)器人上依然處于弱勢地位。國產(chǎn)機(jī)器人的種類也較為單一，即搬運機(jī)器人、焊接機(jī)器人和上下料機(jī)器人占較大。國產(chǎn)機(jī)器人除了在噴涂上有略微優(yōu)勢，其他潔凈機(jī)器人、裝備機(jī)器人和焊接機(jī)器人等種類，基本仍為外資公司主導(dǎo)。機(jī)器人應(yīng)用最多的領(lǐng)域是汽車制造，這一高端領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)也被國外企業(yè)所壟斷，所以從應(yīng)用上講，國產(chǎn)機(jī)器人仍處于中低端。

中國機(jī)器人的應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)涉及到國民經(jīng)濟(jì)39個行業(yè)的大類，中小制造業(yè)企業(yè)一直占據(jù)著國內(nèi)制造業(yè)內(nèi)非常重要的地位，這對于工業(yè)機(jī)器人企業(yè)來說是一片巨大的藍(lán)海。

工信部發(fā)展規(guī)劃在2020年前，國內(nèi)機(jī)器人密度為150，2017年國內(nèi)機(jī)器人密度為97，兩者之差正是機(jī)器人企業(yè)的增長空間，在這之前，政策方面預(yù)計不會停止對機(jī)器人行業(yè)的大力扶持，重要的是在這之后，誰能笑到最后?