最新數(shù)據(jù)，廣汽豐田混車(chē)型10月合計(jì)銷(xiāo)量6，884臺(tái)，同比增長(zhǎng)93．3％，1－10月累計(jì)銷(xiāo)量55，399臺(tái)，同比增長(zhǎng)54．1％。其中，雷凌雙擎混合動(dòng)力10月銷(xiāo)量4，037臺(tái)，同比增長(zhǎng)15．8％；1－10月累計(jì)銷(xiāo)量35，541臺(tái)，同比增長(zhǎng)10．4％。在市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，且沒(méi)有新能源車(chē)補(bǔ)貼的情況下，雷凌雙擎能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。

為何這樣一款沒(méi)有政策支持的非插電式混動(dòng)車(chē)型，它的銷(xiāo)量能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)增長(zhǎng)？想必這是外界最為關(guān)注的話題，其實(shí)，回答這個(gè)問(wèn)題并不難。

雷凌雙擎售價(jià)僅13．98萬(wàn)元起，與同級(jí)燃油車(chē)價(jià)格相當(dāng)，百公里綜合油耗低至4．2L。用車(chē)成本節(jié)省約三分之二，而且產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬。更為重要的是，考慮到消費(fèi)者對(duì)電池的顧慮，廣汽豐田很貼心的為雷凌雙擎推出“電池?zé)o憂計(jì)劃”，徹底打消消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型的安全顧慮，讓混動(dòng)車(chē)型成為越來(lái)越多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)首選。

雷凌雙擎底氣何來(lái)？

混動(dòng)車(chē)相比普通的燃油車(chē)增加了電池和電機(jī)，電池用來(lái)回收能量電機(jī)用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步。新增加的電池安全性成了消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。

國(guó)家質(zhì)檢總局報(bào)告顯示，2018年發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40余起。很多人對(duì)混動(dòng)汽車(chē)安全保障存疑，畢竟車(chē)尾有一大塊電池組，即便是特斯拉和國(guó)內(nèi)知名的新能源車(chē)企業(yè)也都發(fā)生過(guò)電池起火事故。

這就讓眾多消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)和新能源車(chē)型望而卻步，從國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的公告來(lái)看，相關(guān)部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查指出，新能源汽車(chē)主要缺陷多為電池和電控故障。

從理論方面來(lái)看，電池安全應(yīng)該是一個(gè)品控的問(wèn)題，隨著電池密度的持續(xù)走高，對(duì)于品控的要求也就更高，如果生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)范，就極易為后期的使用中留下安全隱患。在新能源補(bǔ)貼政策的驅(qū)使下，部分生產(chǎn)企業(yè)為了盡可能多的拿到補(bǔ)貼開(kāi)始降低生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)加大電池密度，而有些小廠且不具備相關(guān)的電池安全測(cè)試能力，這也間接導(dǎo)致了部分電池質(zhì)量處于不可控的狀態(tài)，從而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

和大多數(shù)新能源車(chē)型不同的是，雷凌雙擎的混合動(dòng)力電池采用的是傳統(tǒng)的鎳氫電池，除了成本較低之外，鎳氫電池對(duì)溫度也不敏感，相比大多數(shù)新能源車(chē)型所使用的三元鋰電池，其本身的安全系數(shù)更高。另外，雷凌雙擎還采用了最新的冷卻系統(tǒng)，盡可能的降低電池組的工作溫度。

不僅如此，雷凌雙擎還對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行了非常嚴(yán)苛的產(chǎn)品測(cè)試，包括寒冷、浸水、擠壓、穿刺、跌落、耐火等多項(xiàng)極端實(shí)驗(yàn)，而且電池系統(tǒng)在遇到碰撞時(shí)會(huì)自動(dòng)切斷電源，阻斷電池發(fā)生著火的機(jī)會(huì)。

保證安全性是雷凌雙擎電池組的第一步，當(dāng)然穩(wěn)定可靠也是其考慮的重點(diǎn)內(nèi)容，鎳氫電池采用的是淺充淺放的程序化管理，所以其能夠維持最大電量的40％－80％最佳工作區(qū)域，并且無(wú)需額外保養(yǎng)，穩(wěn)定可靠性得到了保障。

什么是電池?zé)o憂計(jì)劃？

對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型而言，電池組向來(lái)都是重中之重，為了進(jìn)一步打消消費(fèi)者疑慮。雷凌雙擎電池組本來(lái)就已經(jīng)享受8年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策，現(xiàn)在又再次推出不限年限、不限里程的延保服務(wù)，凡是在2018年12月31日前，車(chē)主以非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)購(gòu)買(mǎi)的新雷凌雙擎，動(dòng)力電池在享8年或20萬(wàn)公里免費(fèi)維護(hù)的政策下，并再享受免費(fèi)延保。這就意味著新車(chē)的電池組已經(jīng)不受年限和里程的限制，是真正的終身質(zhì)保。

雖然坊間流傳有“開(kāi)不壞的豐田”之說(shuō)，但到目前為止，國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有任何一家汽車(chē)企業(yè)敢推出電池終身質(zhì)保政策。廣汽豐田雷凌雙擎之所以敢為天下先，主要在于其不論是電池材質(zhì)、電控系統(tǒng)還是各項(xiàng)安全測(cè)試都已經(jīng)達(dá)到了業(yè)內(nèi)最高水平，有了這樣的保障，其提出的“電池?zé)o憂計(jì)劃”也就不難理解了。

無(wú)憂計(jì)劃不只于電池安全

本此次推出的混合動(dòng)力電池“終身質(zhì)?！笔腔旌蟿?dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)第一個(gè)，也是唯一一個(gè)覆蓋整車(chē)生命周期的電池保障計(jì)劃。換句話說(shuō)，廣汽豐田的新雷凌雙擎“電池?zé)o憂計(jì)劃”是企業(yè)買(mǎi)單，消除消費(fèi)者顧慮的首創(chuàng)。

不僅如此，廣汽豐田雷凌雙擎連續(xù)三年在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查中全部生產(chǎn)線獲得“零缺陷率”評(píng)價(jià)。當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈以及客戶(hù)需求不斷提升的汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽豐田意識(shí)到僅靠一流的硬件設(shè)施是不夠的，還要提升售后服務(wù)水準(zhǔn)。為了給顧客提供更專(zhuān)業(yè)、更高效的售后服務(wù)，廣汽豐田根據(jù)豐田全球統(tǒng)一的培訓(xùn)體系，對(duì)廣汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)顧問(wèn)、維修技師進(jìn)行了系統(tǒng)的、嚴(yán)格的培訓(xùn)。

此次推出的“電池?zé)o憂計(jì)劃”也從側(cè)面反映了廣汽豐田對(duì)自身產(chǎn)品和服務(wù)的篤定，而雷凌雙擎的持續(xù)熱銷(xiāo)也為混動(dòng)車(chē)型中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的普及帶來(lái)了積極地示范效應(yīng)。