此次爆炸的車輛是液化石油氣槽罐車，和平常所說的油罐車區(qū)別不大，都是用以運(yùn)輸液化石油氣、天然氣等危險(xiǎn)化學(xué)品。

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槽罐車容量體積一般與車的功能用途有關(guān)，小型車輛的裝油量在8噸以下，中型車輛在10-28噸之間，大型重型油罐車裝油量一般在28噸以上。據(jù)不準(zhǔn)確測(cè)算，20噸的化學(xué)品瞬間爆炸，威力相當(dāng)于1333個(gè)家用液化氣鋼瓶一起爆炸，此次爆炸車輛極有可能是中大型槽罐車。

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可想而知，滿載液化石油氣的中大型槽罐車爆炸，可以造成多大的影響。而令人想不到的是，此次槽罐車爆炸給當(dāng)?shù)鼐用裨斐删薮蟮纳?cái)產(chǎn)損失，除了地理位置的因素，竟可能是因?yàn)?strong>發(fā)生了二次爆炸，即產(chǎn)生了戰(zhàn)爭(zhēng)中被使用的“云爆彈”效果。

簡(jiǎn)而言之, 云爆彈就是空氣炸彈。當(dāng)液化石油氣第一次爆炸后，會(huì)快速泄露到空氣中，然后形成了蒸汽云，再次發(fā)生爆炸時(shí)就相當(dāng)于了蒸氣云爆炸了，其威力就相當(dāng)于一顆云爆彈。

早在1978年7月，在西班牙首都馬德里的洛斯阿爾公路上，就發(fā)生過一起“二次爆炸事故”。一輛幾噸重的槽罐車發(fā)生爆炸，半徑200米的范圍內(nèi)，升起了一朵30米高的蘑菇云，導(dǎo)致了215人死亡，約120人受傷。

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據(jù)了解，在離事故發(fā)生地不遠(yuǎn)的高速收費(fèi)站監(jiān)控視頻中也能看到，爆炸發(fā)生了兩次。所以這極有可能是此次重大事故的外部原因。

而關(guān)于事故的內(nèi)部原因，目前還在調(diào)查中，我們不能妄下定論。油罐車爆炸的原因有很多，如振動(dòng)、撞擊、高溫、相關(guān)設(shè)施器材老化、外來火源甚至靜電累積等都可能造成油罐車爆炸，不管此次事故因何而起，對(duì)往后的?；愤\(yùn)輸都非常有借鑒意義。

?；愤\(yùn)輸是一個(gè)緊俏的行業(yè)，由于產(chǎn)銷分離，95%以上需要異地運(yùn)輸，比如以石油、天然氣等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶。

從?；愤\(yùn)輸需求上看，我國(guó)每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中80%通過道路運(yùn)輸。而每年通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上。

且隨著我國(guó)原油產(chǎn)量和原油加工量不斷增長(zhǎng)，煤化工、天然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲(chǔ)罐需求量不斷增加，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量也在加大 。

很顯然，?；愤\(yùn)輸擁有巨大的市場(chǎng)潛力。但是對(duì)于?；愤\(yùn)輸這個(gè)非常特殊的行業(yè)來說，安全問題一直是整個(gè)行業(yè)最大的痛點(diǎn)。

如何降低各種不確定因素對(duì)安全管理的影響，是很多?；愤\(yùn)輸企業(yè)探索的前進(jìn)方向。

借助更多技術(shù)手段推動(dòng)安全管理水平的升級(jí)，或許會(huì)是個(gè)好辦法。正如危運(yùn)代表企業(yè)中廣核東力聯(lián)手G7機(jī)器人，借助AIOT（物聯(lián)網(wǎng)+AI）技術(shù)，搭建起一整套危運(yùn)管理體系，力求實(shí)現(xiàn)安全管理上的最高標(biāo)準(zhǔn)：零事故。

這是如何做到的呢？

不如先回頭說下?；\(yùn)輸中可能出現(xiàn)的不確定因素，就如行業(yè)監(jiān)管難度大、從業(yè)人員專業(yè)度要求高、司機(jī)駕駛行為無法管控，信息傳遞延時(shí)或失誤，不能掌握車輛實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)等等問題，這些都是?；\(yùn)輸中安全問題的導(dǎo)火索。簡(jiǎn)單來說，就是對(duì)司機(jī)駕駛行為和車輛行駛狀況做不到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)反饋。

如果可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和人的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并動(dòng)態(tài)反饋，那么?；\(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}還存在嗎？物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)的AIOT解決方案恰好可以解決這類問題。

首先，5G可以解決實(shí)時(shí)的問題。目前5G的發(fā)展在新基建政策下正如火如荼地進(jìn)行，具備超高速率、超低時(shí)延和超大容量的5G通信對(duì)車聯(lián)網(wǎng)是一次大利好，?；愤\(yùn)輸車輛自然也在車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃中。

其次，物聯(lián)網(wǎng)的傳感系統(tǒng)可以完成對(duì)人和車輛的感知。采集的信息包括危運(yùn)車輛的多維度信息如車輛位置信息、?；愤\(yùn)輸情況等，還有道路狀況和駕駛員駕駛狀態(tài)等等信息，借助5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員、危運(yùn)車輛和危化貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)判異常情況，為后期的數(shù)據(jù)處理和反饋打好前站。

最后，結(jié)合優(yōu)質(zhì)算法的AI技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)反饋。就如G7機(jī)器人的智能人臉識(shí)別系統(tǒng)如果抓取到司機(jī)駕駛過程中的打呵欠、閉眼、玩手機(jī)等高危駕駛行為，便會(huì)及時(shí)向駕駛員和后臺(tái)發(fā)出報(bào)警。

根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)，出現(xiàn)異常情況后也可借助AI算法實(shí)時(shí)判斷在途車輛的高、中、低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并實(shí)時(shí)與各平臺(tái)動(dòng)態(tài)響應(yīng)不同的應(yīng)對(duì)措施，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

如此看來，?；愤\(yùn)輸是不是就變得沒那么危險(xiǎn)了呢？除此之外，還會(huì)有更好的解決辦法嗎？

著名物理學(xué)家愛因斯坦曾說過，想象力比知識(shí)更重要。如果放飛想象力，那么解決的方法自然就會(huì)有無數(shù)種，在?；愤\(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案中，小編試著揚(yáng)起想象力的帆船去尋找其他可能性。

圖片來源物聯(lián)傳媒

?；囕v運(yùn)輸?shù)奈；窂男孤兜狡鸹鸨?，往往還存在一段安全時(shí)間。這段時(shí)間不好預(yù)估，與事故原因有很大關(guān)聯(lián)，如果是撞擊引起的瞬間爆炸，這無話可說，如果是因?yàn)槠鞑睦匣⒄駝?dòng)等原因引起的泄露，那這段安全時(shí)間就是留給人類預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間，如何抓住這個(gè)時(shí)間做好應(yīng)對(duì)措施也變得尤為關(guān)鍵。

正如2014年，在以色列和巴勒斯坦早期的戰(zhàn)爭(zhēng)中，一款功能非常強(qiáng)大的導(dǎo)彈預(yù)警軟件Red Alert走紅網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)加沙地帶向以色列南部發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候，該應(yīng)用能夠根據(jù)獲得的襲擊信息，實(shí)時(shí)發(fā)出空襲警報(bào)，告訴用戶哪里最近拉響了防空警報(bào)，或者是否有導(dǎo)彈正在逼近，提醒人們躲避火箭彈，甚至告訴他們最近的防空洞在哪里，做好風(fēng)險(xiǎn)防御措施。

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雖然警報(bào)的信息只能提前15秒，但是這款應(yīng)用確實(shí)拯救了很多人的生命。而類比于近期發(fā)生的槽罐車爆炸事件，通過物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)賦能的?；愤\(yùn)輸車輛，如果系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛屬于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，那么是不是也可以在這段安全時(shí)間內(nèi)向周圍用戶發(fā)出警報(bào)提醒，做好防御呢？

這里說的向周圍用戶發(fā)出警報(bào)提醒，指的更多是在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景下，周圍車輛和人都能感知到?；囕v主動(dòng)發(fā)出的警報(bào)信息，當(dāng)然這里面少不了各類車企和運(yùn)營(yíng)商的共同發(fā)力。

讓想象力再飛一會(huì)兒，如果此時(shí)的車輛屬于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，是否可以啟動(dòng)無人駕駛智能模式呢？讓無人駕駛狀態(tài)的危運(yùn)車輛自行駛向安全空曠地帶，降低人員和財(cái)產(chǎn)損失，特別是危運(yùn)車輛司機(jī)的人身安全。

當(dāng)然，如果?；愤\(yùn)輸車輛都可以采用無人駕駛，那么似乎就沒有上面那回事了。

盡管以上所說，具體的技術(shù)實(shí)現(xiàn)仍備受考驗(yàn)，但想象力能到達(dá)的地方，相信現(xiàn)實(shí)就在不遠(yuǎn)處。只要我們相信，萬(wàn)物互聯(lián)就可以讓世界變得更美好，畢竟物與物、人與物和人與人之間的連接仍有許多美好正待人類去發(fā)掘。

因此，物聯(lián)傳媒視頻團(tuán)隊(duì)本著讓萬(wàn)物互聯(lián)更美好的初心，在抖音、快手、微視等各大平臺(tái)注冊(cè)了“物聯(lián)傳媒”賬號(hào)，向更多業(yè)內(nèi)外朋友普及物聯(lián)網(wǎng)知識(shí)與應(yīng)用，讓萬(wàn)物互聯(lián)更美好，期待您的關(guān)注與參與哦~

其次，回到此次槽罐車的重大事故，也在提醒著我們——生命無常，請(qǐng)珍惜當(dāng)下，在這春光乍泄的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還請(qǐng)你珍惜接下來這一場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)盛宴——IOTE 2020第十四屆國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)展，將于7月29-31日在深圳會(huì)展中心隆重舉辦。

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