中國機器人產業(yè)異軍突起，引起了韓國官方人士的擔憂。22日，韓國媒體“Economytalk News”將其國內近5年來的機器人產業(yè)發(fā)展形容為“原地踏步”。

報道提到了韓國機器人產業(yè)振興院（Korea Institute for Robot Industry Advancement，下稱：KIRIA）的數據：2016年，韓國進口自中國的機器人零部件占比，從前一年的3.6%暴漲近8倍，份額達到27.1%，成為僅次于日本的第二大進口國。

KIRIA隸屬于韓國產業(yè)通商資源部。報道當天援引其議員趙培淑（音譯）的話稱：“價格低廉的中國產機器人零部件的進口比重大幅增加，迫切需要提高韓國企業(yè)的競爭力?！?/p>

不過，觀察者網查詢數據發(fā)現(xiàn)，今年下半年以來，中國工業(yè)機器人增速出現(xiàn)下滑。韓國官方人士此時發(fā)聲，意在為振興機器人產業(yè)擬制新對策，爭取更多預算。

Economytalk News報道截圖

數據顯示，同一時期內，德國在韓國機器人零部件市場所占據的份額劇烈下滑。僅一年時間，其比重就從2015年的58.5%驟降至18.8%。

另外，日本上浮4.9個百分點達到31.5%，仍位居榜首；美國的市場份額上漲6.5個百分點，位列第四。

而報道之所以將其國內的機器人產業(yè)描述為“原地踏步”，是因為從預算角度看，韓國政府的投入下降了近4成。

最近5年，韓國政府針對市場開發(fā)型機器人普及事業(yè)預算，從2014年的125億韓元減少到2018年的76億韓元，僅為當年的60.8%。

此外，作為市場開發(fā)型機器人供給事業(yè)的一環(huán)，推進中的“機器人零件供應事業(yè)”的預算逐年減少，分別為11.9億韓元、7.35億韓元、6.64億韓元、6.36億韓元，每年僅能支持3-5家企業(yè)。

盡管韓國官方人士對其國內的機器人行業(yè)受到中國的沖擊頗感焦慮，但中韓之間的合作并未停止。

值得一提的是，2018年5月24日，中國工信部部長苗圩與韓國產業(yè)通商資源部部長白云揆共同出席并主持了第三次中韓產業(yè)合作部級對話，雙方就機器人、汽車等議題進行了廣泛交流。

中國工業(yè)機器人增勢放緩

觀察者網查詢中國國家統(tǒng)計局的數據發(fā)現(xiàn)，今年夏季以來，中國工業(yè)機器人增長勢頭放緩。

從前文數據可以看出，6-8月，中國工業(yè)機器人生產絕對量同比增速降為個位數，9月則出現(xiàn)了同比下降的情況。

而日經中文網8日的報道中也提到了這一現(xiàn)象。

文章稱，據國際機器人聯(lián)盟（IFR）統(tǒng)計，中國2017年的銷售臺數增長58％，創(chuàng)出13.8萬臺的紀錄，占到世界的3成以上。“勞動力短缺和中國政府的扶持政策起到推動作用，中國正掀起空前的機器人熱潮?！?/p>

然而，由于中美貿易摩擦正在影響設備投資意愿，2018年夏季以來，中國機器人市場的增長勢頭明顯放緩。中國機器人企業(yè)的技術差距再次被擺上了臺面。

當天，東莞新友智能科技總經理劉炎對日經中文網表示，以出口為主、利潤不高的客戶不會再考慮新的設備投資，還會討論削減工廠；但具有資金實力的客戶會削減人工費來抵消貿易摩擦導致的成本上升，也可能增加設備投資。

眾為興技術（Adtech）董事長曾義強則坦言，用于機器人控制的IC（集成電路）部分使用了美國產品。這些有必要考慮從美國以外采購，但如果日本等美國的同盟國也對中國采取嚴厲舉措，將造成沉重打擊。

不過，在談及如何縮小與日歐機器人產品差距時，他提到，從海外機器人產業(yè)歷史看，一般是與該國的汽車產業(yè)齊頭并進提高了實力。

他認為，現(xiàn)在，個人電腦和智能手機等電子產品工廠的需求也成為機器人產業(yè)發(fā)展的拉動力?！半娮赢a品的工廠集中在中國。像眾為興技術這樣的企業(yè)如果能迎合新的需求并專注于研發(fā)，或許能擊敗海外企業(yè)。”