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[導(dǎo)讀] 新能源車是個(gè)“矛盾綜合體”,它在滿足消費(fèi)者中短途出行的同時(shí)又伴隨著各種問(wèn)題,不僅包括電池虧損和續(xù)航長(zhǎng)短的問(wèn)題,更有車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題。而就目前的技術(shù)來(lái)看,實(shí)際用途和各種問(wèn)題之間的矛盾是不可調(diào)和的

新能源車是個(gè)“矛盾綜合體”,它在滿足消費(fèi)者中短途出行的同時(shí)又伴隨著各種問(wèn)題,不僅包括電池虧損和續(xù)航長(zhǎng)短的問(wèn)題,更有車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題。而就目前的技術(shù)來(lái)看,實(shí)際用途和各種問(wèn)題之間的矛盾是不可調(diào)和的,只能交給時(shí)間,等待技術(shù)的沉淀。

前段時(shí)間,國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱:截至2018年10月21日,我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回1712次,涉及車輛6741.83萬(wàn)輛。而在紅火的新能源領(lǐng)域,今年發(fā)生的電動(dòng)車起火事件已經(jīng)達(dá)到40余起。

據(jù)相關(guān)公開(kāi)資料顯示和新能報(bào)道,我們統(tǒng)計(jì)了十余起電動(dòng)汽車起火自然事件,無(wú)論是兩廂車,三廂車還是SUV都發(fā)生過(guò)著火事故,而且這些起火事件均是在沒(méi)有“碰撞”“剮蹭”等外力影響下發(fā)生的。

如果你要說(shuō)幾萬(wàn)塊買的電動(dòng)車跟老年車沒(méi)什么區(qū)別,當(dāng)然容易有問(wèn)題,那特斯拉呢?

特斯拉的動(dòng)力電池是由8142個(gè)松下提供的18650鈷酸鋰電池組成,每個(gè)18650電池容量為3100毫安,這些電池以特定的方式排列在車輛底部,被金屬外殼所牢牢保護(hù)。

工程師還為其制定了一套嚴(yán)格的安全策略,且每顆電池上還單獨(dú)配備了保險(xiǎn)絲,一旦單顆電池發(fā)生問(wèn)題便會(huì)斷開(kāi),以保證車輛安全。如此安全,依舊起火,怎么解釋?

既然沒(méi)有外力因素,那究竟是什么誘發(fā)了這些電動(dòng)車想不開(kāi)自燃呢?

第一 / 大部分電動(dòng)汽車都搭載三元鋰電池,相比于磷酸鐵鋰電池,三元電池?zé)岱€(wěn)定性較差;

第二 / 大部分電動(dòng)汽車的電芯采用圓柱形結(jié)構(gòu),由堅(jiān)固的鐵殼包覆,當(dāng)電池發(fā)生熱失控時(shí),內(nèi)部壓力會(huì)迅速升高,易于引起爆炸;

第三 / 大部分失火事故發(fā)生在滿充電的時(shí)候;

1、電池內(nèi)短路,可以在電池內(nèi)部熱量急劇上升之前對(duì)短路情況進(jìn)行預(yù)警;

2、電池過(guò)充,可以開(kāi)發(fā)三電極快充技術(shù),可以防止鋰電池過(guò)充造成的析鋰問(wèn)題,同時(shí)提提高充電速度;

3、電池老化,可以采用更先進(jìn),更精準(zhǔn)的電池管理系統(tǒng);

中科院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為,電池?zé)崾Э厥墙谛履茉雌嚻鸹鹗鹿实闹饕蛑?。根本?wèn)題還是產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題,新能源汽車在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

如今不少國(guó)家都在大力發(fā)展新能源,甚至為了刺激車企,禁售燃油車的時(shí)間表已提上了日程。但其實(shí)新能源的推廣還是操之過(guò)急,汽車廠商為了迎合排放政策、騙取國(guó)家補(bǔ)貼,生產(chǎn)出來(lái)的許多產(chǎn)品都有著濫竽充數(shù)的嫌疑,質(zhì)量就可想而知了。

就目前而言,想要從根本上解決電動(dòng)車起火問(wèn)題,還需要時(shí)間。那么如何盡量避免你的車自燃呢?日常使用時(shí),一定要注意:比如說(shuō)要避免對(duì)電池過(guò)充、過(guò)放、飛線充電以及人為導(dǎo)致的充電線破損等;避免新能源車處于太冷或者太熱的環(huán)境,畢竟新能源汽車起火的本質(zhì)就是因?yàn)闊崃刻唷?/p>

當(dāng)然最根本的還是需要各大車企良心上線,在電池的研究上下足功夫。不要為了補(bǔ)貼,一味地胡亂推新車;也不要為了提升續(xù)航,一味地?cái)U(kuò)大電池的容量和密度,要從全產(chǎn)業(yè)鏈和全壽命周期考慮和解決動(dòng)力電池的安全問(wèn)題;也可以電池進(jìn)行加固保護(hù)、智能電路攔截、防水防爆處理等,防患于未然。

如果你的車著火了怎么辦?NFPA(美國(guó)消防協(xié)會(huì))建議司機(jī)遵循以下步驟:

a)停止

b)如果可能的話,靠邊

c)關(guān)掉汽車,出去

d)離車輛100英尺遠(yuǎn)(即至少30米遠(yuǎn)),同時(shí)注意交通安全

e)撥打119求助

f)不要自己去滅火

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在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過(guò)流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。

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根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

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在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

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LED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

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在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問(wèn)題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...

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開(kāi)關(guān)電源具有效率高的特性,而且開(kāi)關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源

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LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

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