2018年5月14日，四川航空空客A319、注冊號B-6419號飛機執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，在9800米巡航高度駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落，緊急備降成都雙流國際機場。

事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。

這次事件中，英雄機長劉傳建帶領(lǐng)機組臨危不懼，冒著大風(fēng)、噪音、嚴(yán)寒，成功處置了一起世界罕見的險情，乘客全部安然無恙，被稱為“中國機長”事件，并已改編成電影。

6月2日，中國民用航空安全信息系統(tǒng)正式發(fā)布了事件調(diào)查報告，公布了最大的可能原因是：

客機右風(fēng)擋封嚴(yán)(氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠)可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風(fēng)擋底部邊緣。

電源導(dǎo)線被長期浸泡后絕緣性降低，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。

電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂。風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。

報告還指出，可能是由于此類極端情況較少出現(xiàn)，以往的設(shè)計、制造、檢驗和維護標(biāo)準(zhǔn)對相關(guān)問題有所忽略，應(yīng)當(dāng)改進，并提出了四條詳細(xì)的安全建議，空客、川航等已經(jīng)采取改進措施，國內(nèi)其他航司也開展了認(rèn)真學(xué)習(xí)。