“物競天擇，適者生存”是達爾文進化論的核心觀點，每個生物物種只有不斷地進化，才能適應環(huán)境得以生存發(fā)展。隨著時代的不斷發(fā)展，進化也成為科技進步的必經之路，這種觀點用在汽車等機器上同樣適用！

11月13日，北汽新能源工程研究院副院長尹穎發(fā)表了“達爾文系統(tǒng)讓汽車進化成為可能”的主題演講，從國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的國家政策和市場潛力、北汽新能源的整車人工智能達爾文系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略目標等方面做了詳細分析。

智能汽車進化系統(tǒng)呼之欲出

當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境開始逐漸發(fā)展成熟，從產業(yè)布局、自主品牌和外資合資企業(yè)的現(xiàn)狀、新勢力造車企業(yè)、零部件供應商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)現(xiàn)狀來看，適應智能汽車的新一代系統(tǒng)呼之欲出。

尹穎在演講中介紹到，2018年北京車展期間，北汽新能源發(fā)布了達爾文（Darwin System）整車人工智能系統(tǒng)，向外界展示了該公司在人工智能和自動駕駛領域的最新進展和長遠規(guī)劃。在新能源汽車與人工智能技術加快融合的大趨勢下，一些互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng)電動汽車公司將自己的產品定位為“智能電動汽車”（Smart EV），不斷向用戶灌輸智能化的理念，這給其他車企帶來不小壓力。這也在一定程度上加速了北汽達爾文系統(tǒng)的誕生。

查爾斯？羅伯特？達爾文（Charles Robert Darwin）是著名的生物學家、進化論奠基人。北汽新能源用達爾文的名字給自己的人工智能系統(tǒng)命名，“一方面是想體現(xiàn)這個系統(tǒng)基于自學習的進化能力，另一方面則是強調北汽新能源這家公司不斷進化、不斷創(chuàng)新的發(fā)展理念?！币f在強調，達爾文系統(tǒng)不是某項特定技術，而是人工智能技術在新能源汽車上的一系列應用，目的是提升車輛的整體智能化水平，改善車與人的交互體驗，從而實現(xiàn)將車輛從交通工具轉變?yōu)樗^的智能移動終端的轉變。

其中，自動駕駛是達爾文系統(tǒng)的主要特征，或者說是要實現(xiàn)的主要目標。在自動駕駛解放駕駛員的手腳和大腦基礎上的人車交互體驗是核心內容，而車輛基礎的動力、傳動以及車機等系統(tǒng)則是實現(xiàn)這些功能和體驗的載體，簡單來說就是“解放人，愉悅人，自成長”。

北汽新能源的智能網(wǎng)聯(lián)規(guī)劃及成果

此外，尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內外企業(yè)的合作，已經實現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內的智能駕駛功能應用。達爾文系統(tǒng)已經實現(xiàn)了98%的自然語音喚醒識別率、10種手勢識別功能，以及面部識別、空調、燈光、坐姿聯(lián)動、噪聲消除等自動功能。在接下來的升級中，達爾文系統(tǒng)將可以實現(xiàn)更多的智能功能，真正做到“愉悅”駕乘人員。

北汽新能源將分階段落地達爾文系統(tǒng)，對自動駕駛而言，2018年到2020年將會分階段實現(xiàn)L2、L2.5、L3級別的自動駕駛。北汽新能源在今年北京車展上上市的EU5已經可以實現(xiàn)L2級自動駕駛。2019年將實現(xiàn)L2.5級自動駕駛，屆時可以全覆蓋高速公路場景。到2020年將實現(xiàn)L3級自動駕駛，可以覆蓋更多城市路況和高速場景。除去自動駕駛之外，達爾文系統(tǒng)還具備智能座艙監(jiān)測、代客泊車等功能。而這些正是達爾文系統(tǒng)可進化的一個體現(xiàn)。

最后，尹潁表示，達爾文系統(tǒng)會使產品進化得更加完美。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化新四化進程的推進，未來的汽車已不再是一個簡單的交通工具，會成為一個智能移動終端，具備自我進化能力將成為未來汽車破局的關鍵。