盡管SUV車(chē)型的銷(xiāo)量增速已明顯回落，但它仍舊是汽車(chē)廠商快速提升銷(xiāo)量的不二選擇。如果探岳能夠在SUV銷(xiāo)量退潮的過(guò)程中，銷(xiāo)售成功的話，那么低于途觀的銷(xiāo)售價(jià)格恐怕是它唯一能夠通往成功的沖浪板。

盡管SUV車(chē)型的銷(xiāo)量增速已明顯回落，但它仍舊是汽車(chē)廠商快速提升銷(xiāo)量的不二選擇。

10月22日，一汽－大眾旗下第二款SUV車(chē)型——探岳上市。為迎合新一代汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于中型SUV的喜好，新車(chē)提供280TSI、330TSI、380TSI及兩驅(qū)、四驅(qū)四種動(dòng)力選擇，共計(jì)10款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間18．88－31．98萬(wàn)元。

從產(chǎn)品售價(jià)來(lái)看，探岳的銷(xiāo)售價(jià)格的確很有吸引力，比途觀L的起步價(jià)低了近4萬(wàn)元，或?qū)?duì)中型SUV市場(chǎng)造成不小沖擊。上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一汽－大眾汽車(chē)有限公司總經(jīng)理劉亦功和一汽－大眾汽車(chē)有限公司第一副總經(jīng)理賽德利表示，“作為一汽－大眾SUV家族的核心戰(zhàn)略車(chē)型，我們還將以探岳為立足點(diǎn)，形成探岳家族，全面布局高端中型SUV產(chǎn)品矩陣?！?/p>

退去的熱潮

上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，一位探岳車(chē)型試駕教練不禁感慨“如果這車(chē)放在三年前上市的話，那一定能取得相當(dāng)牛的銷(xiāo)量”。不難看出，試駕教練在承認(rèn)探岳產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也表達(dá)出了它有些“生不逢時(shí)”的感慨。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售206．05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15．12％，同比下降12．04％。在乘用車(chē)主要品種中，轎車(chē)、SUV、MPV和交叉型乘用車(chē)四大品種銷(xiāo)量均繼續(xù)呈環(huán)比上漲、同比下降之勢(shì)。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售100．59萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11．63％，同比下降13．38％，SUV銷(xiāo)售87．28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18．33％，同比下降10．10％。1－9月，除SUV和轎車(chē)分別實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3．92％、1．29％之外，MPV、交叉型乘用車(chē)較上年均出現(xiàn)不同程度下滑。

從上述銷(xiāo)售數(shù)據(jù)不難看出，同轎車(chē)和MPV細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)相比，SUV車(chē)型市場(chǎng)的累計(jì)增速依舊相對(duì)可觀，盡管SUV的銷(xiāo)售熱潮已經(jīng)開(kāi)始退去，但其仍舊是汽車(chē)廠商快速?zèng)_擊銷(xiāo)量的第一選擇。

準(zhǔn)確的姿勢(shì)
在SUV細(xì)分市場(chǎng)余熱猶存，自身產(chǎn)品線又比較偏向于轎車(chē)產(chǎn)品的情況下，一汽－大眾也開(kāi)始了自身在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。除探歌和探岳之外，一汽－大眾還計(jì)劃推出3款SUV車(chē)型，分別為入門(mén)級(jí)的實(shí)用SUV、中級(jí)高端SUV，以及全新的中大型SUV，實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。

值得肯定的是，一汽－大眾在追趕逐步褪去的SUV銷(xiāo)售熱潮之時(shí)，找到了自己準(zhǔn)確的沖浪姿勢(shì)。在平均售價(jià)低于同級(jí)車(chē)型的情況下，探岳車(chē)型依舊存在著相對(duì)不低的性?xún)r(jià)比。動(dòng)力方面，探岳分別搭載了大眾EA211 1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888 2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可分別輸出250N·m、320N·m、350N·m最大扭矩，最大輸出功率分別為110kW、137kW以及162kW。

科技配置方面，探岳是同級(jí)合資量產(chǎn)SUV中，唯一實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別智能駕駛輔助的車(chē)型，其所搭載的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，ACC3．0自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車(chē)道保持功能，能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態(tài)也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持。

能否突圍？

當(dāng)然，就當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，性?xún)r(jià)比是車(chē)型產(chǎn)品銷(xiāo)售成功的必備因素，但并不一定是成功因素。不過(guò)從一汽－大眾當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，其轎車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)趨于飽和，除了加大SUV產(chǎn)品的銷(xiāo)售力度之外，在提升整體品牌銷(xiāo)量方面似乎也沒(méi)有更好的辦法。

9月，一汽－大眾批發(fā)量為18．95萬(wàn)輛，并以18．8萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量在9月中國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)中排名第一。在乘用車(chē)市場(chǎng)整體增速下滑、轎車(chē)市場(chǎng)同比增速越來(lái)越低、各大汽車(chē)廠商又紛紛加碼布局轎車(chē)市場(chǎng)的情況下，一汽－大眾當(dāng)前承受的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力可想而知。與飽和度相對(duì)更高的轎車(chē)市場(chǎng)相比，SUV市場(chǎng)對(duì)于一汽－大眾的吸引力無(wú)疑是巨大的。

然而，轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較好的一汽－大眾能夠同樣在SUV市場(chǎng)順風(fēng)順?biāo)畣?？為了盡快提升產(chǎn)品銷(xiāo)量，一汽－大眾毫不隱諱的表示探岳與上汽大眾的途觀L出自于同一平臺(tái)，并希望借著途觀L的名氣快速提升銷(xiāo)量。但從目前來(lái)看，與探岳同出一脈的途觀L銷(xiāo)量正處于銷(xiāo)量震蕩階段，9月，途觀車(chē)型銷(xiāo)量整體同比下滑23％。如果探岳能夠在SUV銷(xiāo)量退潮的過(guò)程中，銷(xiāo)售成功的話，那么低于途觀的銷(xiāo)售價(jià)格恐怕是它唯一能夠通往成功的沖浪板。