SPG，這不是全球頂級(jí)連鎖酒店集團(tuán)喜達(dá)屋，而是蘋(píng)果旗下一個(gè)重要且低調(diào)的特殊項(xiàng)目。

近日，特斯拉原高級(jí)副總裁Doug Field更新了自己LinkedIn的身份信息，Title是蘋(píng)果Special Projects Group（簡(jiǎn)稱“SPG”）的副總裁。在此之前的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，加盟蘋(píng)果的來(lái)自汽車(chē)公司的經(jīng)理人，都不敢公然在LinkedIn上將自己的職位描述注明為“蘋(píng)果SPG”，只因其背后或承載著巨頭蘋(píng)果低調(diào)進(jìn)行的汽車(chē)戰(zhàn)略。

公開(kāi)資料顯示，Doug Field原本是特斯拉的三號(hào)人物，但在監(jiān)督完Model 3的生產(chǎn)后已于今年5月離開(kāi)了特斯拉。在加入特斯拉之前，F(xiàn)ield曾在蘋(píng)果擔(dān)任Mac硬件工程副總裁，這也使得Field看起來(lái)非常適合SPG。

而在LinkedIn上進(jìn)行相關(guān)查詢，可以發(fā)現(xiàn)，蘋(píng)果SPG下已有1200名員工。值得注意的是，在這部分人中，有300多人來(lái)自特斯拉，170多人來(lái)自福特。因而，SPG也被認(rèn)為是蘋(píng)果的汽車(chē)業(yè)務(wù)集團(tuán)。

蘋(píng)果的“泰坦計(jì)劃”

事實(shí)上，早在2015初，蘋(píng)果就被曝出啟動(dòng)了名為“Project TItan”（泰坦計(jì)劃）的造車(chē)項(xiàng)目，該項(xiàng)目擁有自己獨(dú)立的辦公空間，并多次向充電樁、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域、Waymo甚至特斯拉挖人。彼時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，蘋(píng)果聘請(qǐng)了被特斯拉解雇的員工，光榮升級(jí)成特斯拉“墓地”。馬斯克還認(rèn)為，蘋(píng)果“泰坦項(xiàng)目”不會(huì)輕易成功。

由于在數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)上遇阻，蘋(píng)果公司“閉門(mén)造車(chē)”的工作似乎進(jìn)行得并不順利，最后只能選擇轉(zhuǎn)變策略：不再專注造車(chē)，改為研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。

這次Doug Field職位信息的公布似乎意味著，蘋(píng)果仍然對(duì)制造車(chē)輛感興趣，畢竟Doug Field曾經(jīng)在特斯拉一直負(fù)責(zé)的是整車(chē)研發(fā)和制造。

種種跡象表明，近年來(lái)，蘋(píng)果一直在秘密擴(kuò)大“泰坦計(jì)劃”，沒(méi)有放棄造車(chē)。

今年9月，一份DMV（美國(guó)車(chē)輛管理局）文件顯示，蘋(píng)果在加州已經(jīng)擁有70輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)和139位測(cè)試司機(jī)，遠(yuǎn)高于特斯拉39輛測(cè)試車(chē)和92位司機(jī)的成績(jī)。而在今年7月，這一數(shù)字還是66輛測(cè)試車(chē)和111位測(cè)試司機(jī)。

這也使得蘋(píng)果成為繼GM Cruise 和 Waymo之后，加州公路上的第三大自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試車(chē)隊(duì)。

除此之外，蘋(píng)果還與大眾合作開(kāi)發(fā)了自動(dòng)航天飛機(jī)，具體包括為自動(dòng)航天飛機(jī)開(kāi)發(fā)硬件和軟件。

持續(xù)挖角

在自動(dòng)駕駛這個(gè)高門(mén)檻的領(lǐng)域，蘋(píng)果作為一家主營(yíng)消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的企業(yè)，需要克服一定的困難才能打開(kāi)局面。但蘋(píng)果深諳“得人才者得天下”的道理，為了發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，近兩年來(lái)已經(jīng)挖掘了大量人才。

公開(kāi)資料顯示，2016年，有著31年汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的特斯拉原副總裁Chris Porritt跳槽到蘋(píng)果，擔(dān)任SPG產(chǎn)品開(kāi)發(fā)管理著（PD Administrator）；有著21年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的保時(shí)捷前賽車(chē)項(xiàng)目主管Alexander Hitzinger加入蘋(píng)果公司，擔(dān)任SPG產(chǎn)品設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人（Head of Product Design）；共同加入的還有在汽車(chē)行業(yè)工作40年的原福特安全辦公室全球總監(jiān)Steve Kenner，其職位是SPG產(chǎn)品集成總監(jiān)。

此外，原特斯拉底盤(pán)工程總監(jiān)Huibert Mees，原福特車(chē)身結(jié)構(gòu)和輕量化專家Aindrea Campbell等汽車(chē)行業(yè)資深人士均加入蘋(píng)果，在SPG任職。

可以看出，蘋(píng)果的SPG團(tuán)隊(duì)實(shí)力不容小覷，掌握的技術(shù)覆蓋了汽車(chē)底盤(pán)、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)身、安全以及整體研發(fā)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元；到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

面對(duì)如此廣闊的藍(lán)海，蘋(píng)果已經(jīng)躍躍欲試，試圖在這個(gè)市場(chǎng)搶奪一席之地。有消息稱，蘋(píng)果的樣車(chē)已經(jīng)出來(lái)，而據(jù)向來(lái)精準(zhǔn)掌握蘋(píng)果動(dòng)態(tài)的分析師郭明錤爆料，蘋(píng)果汽車(chē)將會(huì)在2023年左右面世。