當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六，特斯拉已經(jīng)下線了第10萬(wàn)輛Model 3，這個(gè)生產(chǎn)速度不僅比特斯拉的其他汽車快得多，而且比歷史上任何一款電動(dòng)汽車都要快。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，報(bào)道稱，特斯拉在第四季度有一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局。消息人士透露，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五早些時(shí)候，該公司生產(chǎn)了1.15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括7400輛Model 3。Model 3的日產(chǎn)量在600輛左右，周產(chǎn)量距離5000輛還有一定的差距。

到周五早些時(shí)候該公司就已生產(chǎn)了1.15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，這意味著在第四季度的前12天里，特斯拉電動(dòng)汽車的日產(chǎn)量接近1000輛。如果該公司在第四季度剩余的時(shí)間能維持這一產(chǎn)能，那么該公司本季的產(chǎn)量將超過(guò)9萬(wàn)輛。

上一季度，得益于Model 3產(chǎn)量的逐漸穩(wěn)定，特斯拉電動(dòng)汽車的產(chǎn)量創(chuàng)下新高。據(jù)外媒報(bào)道稱，第三季度，其電動(dòng)汽車的產(chǎn)量超過(guò)了8萬(wàn)輛，是特斯拉自成立以來(lái)產(chǎn)量最高的一個(gè)季度，備受關(guān)注的Model 3生產(chǎn)了5.3萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了超過(guò)60%的產(chǎn)量。

在第三季度的強(qiáng)勁表現(xiàn)之后，外界也懷疑特斯拉能否維持第三季度的高產(chǎn)量，但從消息人士透露的情況來(lái)看，該公司第四季度初期的產(chǎn)能依舊強(qiáng)勁。

正因?yàn)檫@家汽車制造商能夠在第四季度初期保持其上一季度的平均生產(chǎn)率，才使得它在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六生產(chǎn)了第10萬(wàn)輛Model 3。

據(jù)一位熟悉特斯拉產(chǎn)量的消息人士透露，算上工程車和預(yù)產(chǎn)形態(tài)，特斯拉本周早些時(shí)候就完成了10萬(wàn)輛這一里程碑，但就常規(guī)產(chǎn)量而言，該公司今天才達(dá)到了這一里程碑。

這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要的里程碑，該公司正從一個(gè)相對(duì)小眾的汽車制造商轉(zhuǎn)型為擁有Model 3的大眾市場(chǎng)汽車制造商。

目前，市場(chǎng)希望特斯拉的生產(chǎn)率盡可能提高，這預(yù)計(jì)將大幅擴(kuò)大對(duì)電動(dòng)汽車的需求。特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備好利用全球最大的電池工廠，以及了解電動(dòng)汽車行業(yè)的銷售人員來(lái)滿足這種需求。到明年的這個(gè)時(shí)候，Model 3可能會(huì)成為全球累計(jì)銷量最大的電動(dòng)汽車。

目前，特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車的速度已經(jīng)超過(guò)了任何一家傳統(tǒng)汽車制造商，并且沒(méi)有任何明顯的變化跡象。

困擾了特斯拉近一年的Model 3產(chǎn)能問(wèn)題，在第二季度末實(shí)現(xiàn)5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)之后已有所緩解，但不曾想其在交付方面又出現(xiàn)了問(wèn)題。

從外媒的報(bào)道來(lái)看，特斯拉Model 3在交付方面的問(wèn)題，并非其未運(yùn)出工廠，而是已運(yùn)抵消費(fèi)者所在的城市，但就是還未到達(dá)消費(fèi)者的手中，這一問(wèn)題在9月份就已出現(xiàn)。

據(jù)報(bào)道，特斯拉Model 3在交付方面的問(wèn)題并非個(gè)例，其接觸的多位消費(fèi)者都有推遲交付方面的經(jīng)歷，但令人沮喪的是，特斯拉消費(fèi)者服務(wù)方面卻對(duì)此保持沉默。

外媒報(bào)道稱，如果特斯拉能解決交付方面的問(wèn)題，不僅Model 3會(huì)成為美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的車型之一，特斯拉也有可能成為美國(guó)市場(chǎng)上最暢銷的汽車品牌。