10月11日，上汽集團(tuán)公布其9月銷(xiāo)量快報(bào)顯示，在過(guò)去的一個(gè)月上汽集團(tuán)累計(jì)完成銷(xiāo)量61．07萬(wàn)輛，同比下跌8．2％。其中，連續(xù)高速飛馳多年的上汽大眾首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下跌。根據(jù)銷(xiāo)量快報(bào)顯示，9月份，上汽大眾銷(xiāo)量為18．80萬(wàn)輛，同比下跌14％?！?/p>

橫向來(lái)看，除了上汽大眾之外，上汽集團(tuán)的另外兩個(gè)重要“票倉(cāng)”9月銷(xiāo)量也不夠理想。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用9月銷(xiāo)量18．26萬(wàn)輛，同比下跌2．2％。這也是上汽通用連續(xù)4個(gè)月表現(xiàn)不如去年同期；上汽通用五菱9月銷(xiāo)量17．16萬(wàn)輛，同比下跌10％。

對(duì)此，上汽集團(tuán)將原因歸結(jié)為“終端消費(fèi)信心不足及基數(shù)較高所致”。

事實(shí)上，如果結(jié)合“金九”這個(gè)市場(chǎng)背景來(lái)看，作為昔日賽道上的領(lǐng)頭羊出現(xiàn)這一勢(shì)頭足以引起整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注。

市場(chǎng)的容量是否還足夠去包容當(dāng)下這么多的品牌（車(chē)型）？以及，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱的品牌（車(chē)型）是否還有堅(jiān)守下去的必要？

市場(chǎng)寒意趨濃 終端渠道應(yīng)對(duì)技窮

繼續(xù)通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，9月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58．9％，環(huán)比上升6．7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升10．2個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

這份數(shù)據(jù)足以反應(yīng)出當(dāng)前終端渠道的真實(shí)狀態(tài)以及上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中所含的“水分”。

整車(chē)廠為了追求銷(xiāo)量完成銷(xiāo)量目標(biāo)可以向渠道壓庫(kù)，將壓力轉(zhuǎn)嫁給下面的渠道，但壓庫(kù)無(wú)疑是一把“達(dá)摩克利斯劍”。

事實(shí)上，除了要承擔(dān)從上而下的庫(kù)存壓力之外，身處一線的經(jīng)銷(xiāo)商們還不得不面對(duì)更為殘酷的終端市場(chǎng)。

與往年不同的是，今年終端市場(chǎng)中，一方面消費(fèi)者昔日追捧的SUV效應(yīng)開(kāi)始減衰。大幅降價(jià)促銷(xiāo)海報(bào)比比皆是。根據(jù)報(bào)道，在其記者走訪市場(chǎng)后了解到，目前別克昂科威優(yōu)惠突破4．8萬(wàn)元；東風(fēng)日產(chǎn)逍客優(yōu)惠超狗2．5萬(wàn)元；一汽豐田RAV4優(yōu)惠超過(guò)2．6萬(wàn)元。部分車(chē)型如果消費(fèi)者真誠(chéng)要買(mǎi)，到店后還有更高折扣。

另一方面，消費(fèi)者進(jìn)店率不如預(yù)期?！巴陣?guó)慶假期是開(kāi)單最多的時(shí)候，今年都沒(méi)人進(jìn)店”、“有人來(lái)還可以做做活動(dòng)賣(mài)掉一些，現(xiàn)在問(wèn)題是沒(méi)什么人來(lái)”，提起今年市場(chǎng)行情，多位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人如是感嘆。

事實(shí)上，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境不佳，車(chē)企進(jìn)而壓庫(kù)導(dǎo)致的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)“造反”的案例數(shù)不勝數(shù)。即便是大店，同樣也無(wú)法從容應(yīng)對(duì)逐漸趨寒的市場(chǎng)與不斷增加的庫(kù)存壓力。

國(guó)內(nèi)首個(gè)在A股上市的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——龐大集團(tuán)，今年以來(lái)不得不接連賣(mài)掉了手中的14家4S店來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)壓力。

現(xiàn)有格局將重新洗牌

正在趨寒的市場(chǎng)并非僅僅國(guó)內(nèi)。世界其他主流汽車(chē)市場(chǎng)同樣如此。

根據(jù)MarkLines的數(shù)據(jù)顯示， 9月份，美國(guó)車(chē)市許多品牌的轎車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)雙位數(shù)衰退，僅皮卡車(chē)和休旅車(chē)的銷(xiāo)量有漲幅。日本汽車(chē)市場(chǎng)下滑趨勢(shì)依舊，9月份，日本新車(chē)銷(xiāo)量同比下降2％至約48．54萬(wàn)輛；1－9月，累計(jì)銷(xiāo)量下降0．9％至約402．37萬(wàn)輛。歐洲市場(chǎng)，大眾品牌交付量降幅高達(dá)43％。大眾在一份聲明中表示，歐洲地區(qū)的銷(xiāo)量下降導(dǎo)致該品牌全球交付量也下降了18％。

據(jù)報(bào)道，由于銷(xiāo)量不佳，捷豹路虎宣布將于10月22日起關(guān)閉其位于英國(guó)索利哈爾（Solihull）的工廠，為期兩周。該工廠目前主要被用于投產(chǎn)路虎攬勝、攬勝星脈、捷豹F－Pace等車(chē)型。

對(duì)于接下來(lái)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)信息咨詢(xún)機(jī)構(gòu)JATO近期在對(duì)57個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研后表示，全球經(jīng)濟(jì)正在受到最大經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易摩擦不確定性的威脅，這將影響到下半年全球汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)。

事實(shí)上，“世界汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)拐點(diǎn)”一直以來(lái)都是汽車(chē)行業(yè)一個(gè)熱度不減的話題。

隨著各國(guó)明確推出了燃油車(chē)退市時(shí)間表。加上，以特斯拉為首的各層次造車(chē)新勢(shì)力們層出不窮。汽車(chē)行業(yè)從未有過(guò)像今天這樣多點(diǎn)開(kāi)花的局面。

傳統(tǒng)車(chē)企昔日在燃油車(chē)領(lǐng)域或許有著不可攀越的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于未來(lái)新出行未必還會(huì)繼續(xù)領(lǐng)跑。

眼下的市場(chǎng)變局，必然將會(huì)讓一部分沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌／車(chē)型先行說(shuō)再見(jiàn)。從中長(zhǎng)期來(lái)看，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)的市場(chǎng)不在是拼規(guī)模的傳統(tǒng)模式，而是進(jìn)入到拼服務(wù)的新時(shí)代。