10月10日上午，李總理會見德國寶馬集團(tuán)董事長科魯格。據(jù)悉，科魯格此次來華，主要是為擴(kuò)大對華投資，在遼寧沈陽鐵西中德高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)華晨寶馬第三工廠。

李總理表示，深化中德務(wù)實合作符合雙方共同利益。寶馬公司同中方最新合作項目即將落地遼寧沈陽，將是中方放寬汽車行業(yè)，外商來華投資股比限制后的首個受益者。

早在今年4月，國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人給出了我國取消外資股比限制的時間安排：第一階段， 2018年，我國取消新能源汽車、專用車外資股比限制；第二階段，到2020年，取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制，此外，還取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，實現(xiàn)汽車行業(yè)的限制放開。

此前，一位原國務(wù)院發(fā)展研究中心的人士透露，“汽車合資股比放開的方案已經(jīng)在研究了，現(xiàn)在的說法是將在下半年之前對外公布。”但是關(guān)于合資股比放開政策在下半年之前落地的消息，沒有權(quán)威渠道能在現(xiàn)在對外界確認(rèn)，而且隨后出現(xiàn)中美貿(mào)易摩擦后，又有了變數(shù)。

此次，首例合資股比放開也表明了，中國對外開放的新舉措不僅是“說到了”，更是踏踏實實地“做到了”。

李總理指出，下一步，我們對外開放的力度會更大，開放的水平會更高，中國將繼續(xù)并且長期成為外商投資的熱土。

今年7月第五輪德中政府磋商期間，兩國總理見證了寶馬集團(tuán)同中方合作伙伴簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)，計劃于2019年實現(xiàn)產(chǎn)能52萬輛，以使其遼寧沈陽基地“變身”為全球化產(chǎn)品的生產(chǎn)基地；到2020年實現(xiàn)BMW品牌首款純電動車型BMW iX3的國產(chǎn)化并出口全球?？启敻癖硎?，未來寶馬將以沈陽新工廠落地為契機，進(jìn)一步擴(kuò)大對華合作，一些車型將面向包括中國在內(nèi)的全球市場銷售，創(chuàng)造互利雙贏的局面。

“寶馬公司珍惜在中國的投資機會，我們與中國的合作伙伴共同努力，未來在世界任何一個地方看到一輛寶馬X3純電動汽車，都一定是‘中國制造’。我們對此非常驕傲。”科魯格說。

對此，李總理表示，“這個項目對中德汽車領(lǐng)域合作，乃至于中國與外資的合作都具有標(biāo)志性意義。期待你們之間的合作順利，早日取得新的發(fā)展。你們抓住了中國這個既有巨大市場又有比較優(yōu)勢的生產(chǎn)基地，希望中德雙方合作取得更大成功?！?/p>

事實上，在限制正式放開前，已經(jīng)有企業(yè)限行“破例”，2017年，大眾汽車?yán)^一汽大眾和上汽大眾之后，在華成立了第三家合資公司——江淮大眾，打破了合資企業(yè)不超過兩家的限制。此后，特斯拉與上海市政府達(dá)成協(xié)議，將于當(dāng)?shù)鬲氋Y建廠生產(chǎn)電動車。接下來的2022年，華晨寶馬將成為第一家外商股比超過50%的合資企業(yè)。

江淮與大眾汽車的合作正處于我國合資股比放開時間窗口，未來合資汽車企業(yè)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展機會。在今年的博鰲亞洲論壇上，習(xí)主席表示，中國將大幅度放寬市場準(zhǔn)入，這種放開將重點在金融業(yè)和制造業(yè)上進(jìn)行。同時，習(xí)近平主席向世界明確表態(tài)：中國開放的大門只會越開越大。

隨著政策走向明確，國內(nèi)其他的合資車企集團(tuán)應(yīng)積極研究政策影響，并結(jié)合自身發(fā)展的情況，把握好合資股比限制開放的時間窗口，形成預(yù)備方案?！按饲皟?nèi)部大會上，集團(tuán)就討論對股比放開的可能性，并相對應(yīng)的有了發(fā)展方向的調(diào)整，我們預(yù)感可能會發(fā)生這樣的情況，但沒有想到這么快?！睎|風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士表示。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，放開合資股限制會刺激外資企業(yè)加大對中國的技術(shù)投入力度，對中國企業(yè)的影響會非常明顯。

編輯視點：國內(nèi)新能源汽車外資股比取消，意味著國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)一步開放，全球成熟巨頭準(zhǔn)入門檻降低，為更多車型國產(chǎn)化打下基礎(chǔ)，也將改變目前國內(nèi)新能源汽車市場競爭格局。不可否認(rèn)的是，目前國內(nèi)的市場中還是缺乏競爭力，國有合資車企在產(chǎn)品上過于依賴外資，導(dǎo)致本身的競爭力非常低，沒有辦法從根本上解決獨立發(fā)展的問題，所以取消股比合資，將會在國內(nèi)引起一個小小的汽車革命，重新找到定位的車企在新一輪的競爭將會發(fā)掘新機會。