奧斯汀，德克薩斯州 – 2020年6月29日 – NI (Nasdaq:NATI)是一家軟件定義平臺供應(yīng)商，致力于幫助用戶加快自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)速度并提高其性能，于今日宣布推出全新ECU測試系統(tǒng)產(chǎn)品。

隨著汽車行業(yè)從采用機械系統(tǒng)到采用電子系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代消費類車輛中電子控制單元(ECU)的數(shù)量和復(fù)雜性也與日俱增?，F(xiàn)代汽車的“大腦”由100多個ECU共同組成的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。這個大腦為汽車領(lǐng)域的全方位創(chuàng)新提供了動力，如車輛安全性、連通性、效率和舒適性。ECU具備自動緊急制動和車道偏離警告系統(tǒng)等ADAS功能，令安全性得到提升。這些控制器還提供了更加精準的發(fā)動機控制，使內(nèi)燃機的性能更上一層樓。舒適度和便捷性是ECU的另一優(yōu)勢，例如可以根據(jù)感應(yīng)鑰匙自動調(diào)節(jié)的豪華座椅，或者可以根據(jù)降雨量來調(diào)節(jié)速度的雨感式雨刷系統(tǒng)。

隨著ECU的普及，對于測試每個控制器的需求變得比以往任何時候都更加重要。但是，ECU（及其支持的功能）的越發(fā)先進使得測試也變得愈加復(fù)雜。汽車行業(yè)正竭盡心力應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。據(jù)美國《2019年汽車缺陷召回報告》顯示，2018年因軟件問題召回的汽車量同比增加兩倍。這些缺陷車輛是當年美國召回的所有車輛的三分之一。

NI意識到了這些難題的嚴重性以及生產(chǎn)線終端測試的重要性，因為這項測試是設(shè)備交付給供應(yīng)商并集成到OEM生產(chǎn)線之前的最后一項測試。出于多種原因，供應(yīng)商為了在預(yù)算范圍內(nèi)按時交付功能測試系統(tǒng)絞盡腦汁。NI希望幫助供應(yīng)商減輕這種壓力，因此推出了首個專為測試汽車ECU開發(fā)的系統(tǒng)，并且已經(jīng)在試點客戶中看到了成效。

Vitesco Technologies的I&IE測試工程師Sergio Mejia表示：“與NI合力解決我們的ECU功能測試難題，降低總測試成本的同時又保持了高質(zhì)量標準。通過實現(xiàn)NI測試系統(tǒng)的標準化，我們縮短了周期和開發(fā)時間，增強了系統(tǒng)重用性，并使調(diào)試、部署和維護變得更加容易?！?

ECU測試系統(tǒng)(ECUTS)是一款出色的解決方案，具備標準化和靈活性，可提高測試系統(tǒng)開發(fā)和維護的效率，并縮短測試時間。NI將第一級的通用組件集成到了標準化的測試架構(gòu)中，旨在縮短客戶開發(fā)時間，簡化測試系統(tǒng)的維護。由于采用了模塊化PXI設(shè)計，測試十分靈活，且可以擴展到各種機身、機箱和動力總成ECU（基于所選儀器）。此外，高性能硬件（由TestStand提供支持）有助于縮短測試時間。一個測試系統(tǒng)可以并行測試多達四個DUT。

ECUTS幫助降低測試總成本并助力供應(yīng)商取得成功的方式：

■? 起點更高，加快發(fā)展速度。系統(tǒng)研發(fā)團隊已經(jīng)將儀表、布線、負載、交換和大規(guī)?；ミB集成到了核心機架中，因此客戶可以專注于構(gòu)建合適的測試序列，對ECU進行全面測試。

■ 全局架構(gòu)實現(xiàn)標準化，以應(yīng)對機身、機箱和動力總成ECU的功能測試。優(yōu)勢體現(xiàn)在可利用標準化的綜合服務(wù)計劃、重復(fù)使用操作員培訓課程，并且能夠跨站點關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)。

■ 可并行測試多達四個ECU，縮短測試周期時間。

■ 使用一個高吞吐量測試系統(tǒng)，完成以前多個系統(tǒng)的工作，減少占用空間。

■ 借助內(nèi)置的故障分析工具和可簡化維修和更換工作的全球服務(wù)計劃，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護性，降低停機風險。

降低ECU的測試成本，節(jié)省金錢和認知資本，使測試工程師可以解決當下的問題，同時進行創(chuàng)新，以應(yīng)對未來的測試難題。NI不想倉促應(yīng)付，只為按時完成任務(wù)，而是希望提高測試團隊能力，使他們反應(yīng)敏捷且安心無憂，能夠在預(yù)算范圍內(nèi)按時交付測試系統(tǒng)。

了解有關(guān)ECU測試系統(tǒng)(ECUTS)的詳細信息，請訪問NI官方網(wǎng)站。