自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

自動駕駛技術實際上是汽車的智能網聯技術。隨著汽車的普及，人們對汽車的要求從性能、外觀、排量等功能性問題，轉向自動泊車、自動避障、無人駕駛等“智能化”。當前，汽車“智能”雖然在汽車上得到了廣泛的應用，許多汽車智能功能也被人們所熟悉和使用，但人們對“汽車智能網絡”的概念還比較模糊。

智能網聯汽車是什么?

智能網聯汽車是將先進的車載傳感器、控制器、制動器等設備與現代通信和網絡技術相結合，實現車、路、人、云等各種信息的智能交換和共享。具有復雜環(huán)境感知、智能決策、協同控制等功能，以實現安全、高效、舒適、節(jié)能駕駛，并最終取代人工駕駛的新一代汽車。簡單地說，現代汽車功能如倒車雷達、倒車影像、自動泊車、自動避障、遠程遙控等，都屬于智能網聯技術的范疇。并且最終走向智能網聯，實現汽車的無人駕駛。

國內智能網聯汽車的智能等級雖然與國外有所區(qū)別，但在智能水平方面也基本相同，分為兩個層次：人監(jiān)控駕駛環(huán)境(駕駛輔助、部分自動駕駛)和自動駕駛系統(tǒng)監(jiān)控駕駛環(huán)境(有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛)。

國內智能網聯環(huán)境的現狀

我們國家擁有世界上最大的汽車擁有量，龐大的汽車用戶群為智能網聯汽車的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的潛在市場。與國外相比，中國汽車用戶對智能網聯技術的接受程度要好得多，對于智能汽車所具備的各種功能也是如此。有關資料顯示：無人駕駛功能的接受度為75%，新能源車(電動或混合動力車)的接受度為79%。智能網技術為汽車業(yè)注入了新的活力，作為一個新興產業(yè)，智能網還處于不斷研發(fā)階段，需要更多的人才。

應當說這是一種趨勢，是未來的發(fā)展方向，但是無人駕駛畢竟不能代替人工駕駛，駕校也不能取消。正如現在的AI人工智能，社會總是在向前發(fā)展，科技也總是在進步，以后會有更多更人性化的科技應用，但要知道，這一切都離不開人的研究和操作。

正如計算機出現這么多年，總是無法替代人腦一樣，這是一個道理。還有，就像前幾年說富士康要用機器人代替工人干活一樣，只能說明這是一個方向，以后應該減少工人的數量，讓工人更省心、省力，但是機器人畢竟不能完全代替工人干活?；貧w主題，在未來幾年內，無人駕駛技術將逐漸成熟，更多的無人駕駛汽車將會出現在未來的道路上，但也絕不會完全取代人工駕駛。

目前無人駕駛尚未普及進入成熟期，大多數汽車目前僅限于60以下無人駕駛。無人機本來是不需要人駕駛的，現在它仍然在慢慢地走向成熟。因此，現在最好不要脫離人來開車，畢竟，新聞中經常看到無人駕駛汽車發(fā)生事故。開車還需要考駕照，因為即使無人駕駛汽車出來，配置擺在哪里，價格肯定是不言而喻的，有點小貴。老百姓暫時還是買不起，土豪隨意。

現在無人駕駛技術還不夠成熟，以后隨著社會的發(fā)展可能會改變駕駛制度，駕照還是會進行會考的，不過無人駕駛技術成熟后，會減少車禍，或許我們的安全會更有保障!

未來的自動駕駛將完全顛覆人們的生活模式，但在這之前，需要解決的問題還有不少，比如更高級、更安全的算法，再比如更精確的激光雷達的普及問題等，這些都不是一蹴而就的問題，雖然一次次事故打擊著人們對自動駕駛的信心，但我們依然需要對它抱以希望，畢竟它將成為汽車這一靈活交通工具的發(fā)展方向。