新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。目前，中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革，可總結(jié)為四個轉(zhuǎn)變：消費結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變；消費主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變；私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變；私人消費生態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變。這四個趨勢說明，市場因素對新能源汽車發(fā)展的推動作用越來越大，新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。

汽車“新四化”大勢所趨，由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端，新能源汽車將迎來高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計到2027年，在新購車用戶中，00后將占7．2％，90后占41．8％，80后占35．4％。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的，無網(wǎng)絡(luò)不生活。因此，汽車必將向高級智能移動終端演變，而新能源汽車將迎來高速發(fā)展。

汽車產(chǎn)品在未來還有一個重要方向，那就是需要往智能終端的方向走，這不僅僅要解決出行的問題，更是要解決一個復(fù)雜的終端問題?！爸袊圃?025”作為我國制造強國戰(zhàn)略第一個十年行動綱領(lǐng)，將使數(shù)字化、智能化的產(chǎn)品創(chuàng)新和制造創(chuàng)新的共性技術(shù)在汽車業(yè)集中體現(xiàn)，深化汽車制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。

從具體和現(xiàn)實的方面來看，智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等?？梢钥吹?，在智能汽車的定義中，傳統(tǒng)的汽車只是提供了一個承載的物理平臺。智能汽車的智能，主要是依靠物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)帶來的。

智能制造自動化的概念更新，擴展到柔性化、智能化和高度集成化是打造汽車企業(yè)未來核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。汽車企業(yè)該如何采取行動準備迎接智能制造，圍繞智能制造的特點和突破契機需要怎么做才能把握住機會？

一方面，汽車制造業(yè)創(chuàng)新能力不斷增強，產(chǎn)品設(shè)計的數(shù)字化、工藝規(guī)劃的數(shù)字化和生產(chǎn)管理的數(shù)字化水平不斷提高；另一方面，在產(chǎn)品越來越復(fù)雜、生產(chǎn)設(shè)備和制造系統(tǒng)日趨復(fù)雜和昂貴的情況下，為保證在可制造的前提下，實現(xiàn)快速、低成本和高質(zhì)量的制造，適應(yīng)市場競爭，汽車企業(yè)會大量應(yīng)用數(shù)字化制造技術(shù)中的虛擬驗證功能，并通過定量的手段來分析和優(yōu)化制造工藝，實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造模式向數(shù)字化制造模式轉(zhuǎn)變。

未來汽車本身也不只是一個代步的工具，因為智能化和網(wǎng)聯(lián)化的突進，汽車將可能是一個移動的機器人，也是一個智能終端。汽車已經(jīng)在融合智能手機的一切應(yīng)用，很多功能已經(jīng)司空見慣，比如車載APP、智能語音系統(tǒng)等等，機器人的功能也已經(jīng)部分應(yīng)用，比如自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動泊車等等。

汽車將是應(yīng)用到普通消費者中，綜合最多先進科技的消費品。人類的先進科技應(yīng)用，最大的普及性產(chǎn)品，就是汽車。汽車已經(jīng)不僅是單純的交通工具，而成為維系智能住宅、智能電網(wǎng)和智能社區(qū)，建立低碳社會，與生活息息相關(guān)的有效移動手段。目前，無論是新造車勢力還是傳統(tǒng)車企都將目光聚焦在兩大方向，一是智能化，二是新能源，未來，二者相互融合或許還將創(chuàng)造出新新領(lǐng)域，對此，我們?nèi)允浅錆M期待。