出行是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分，是衣食住行的最后一道難題。那么，在未來(lái)出行領(lǐng)域，如何讓出行更安全、更環(huán)保、更智能、更輕松快樂(lè)、更經(jīng)濟(jì)高效，成為行業(yè)以及諸多車(chē)企聚焦點(diǎn)越來(lái)越多的話(huà)題。作為國(guó)內(nèi)自主品牌的佼佼者，吉利近年在此方面的布局加大，甚至開(kāi)始在飛行汽車(chē)方面進(jìn)行嘗試。具體實(shí)施情況如何，近日吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在近日舉辦的“2018全球未來(lái)出行大會(huì)”上，進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

楊學(xué)良－吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁

智能網(wǎng)聯(lián)重塑未來(lái)出行方式

9月初，沃爾沃汽車(chē)全新360c自動(dòng)駕駛概念車(chē)在瑞典哥德堡全球首秀。360c集自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能互聯(lián)與安全于一體，全方位描繪了人類(lèi)未來(lái)出行的愿景。楊學(xué)良表示，沃爾沃汽車(chē)對(duì)智能出行前瞻性探索一直走在行業(yè)前列。他認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛將有四種潛在用途：臥室、移動(dòng)辦公室、起居室和娛樂(lè)空間，能夠與飛機(jī)、火車(chē)媲美，將會(huì)是一種極具吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力的出行選擇，這也是沃爾沃汽車(chē)重塑人類(lèi)出行方式的重要嘗試。

而自動(dòng)駕駛與安全息息相關(guān)，針對(duì)不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用標(biāo)準(zhǔn)不同，楊學(xué)良表示，沃爾沃汽車(chē)關(guān)注并呼吁創(chuàng)建一個(gè)全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)包含外部聲音、顏色、圖像、動(dòng)態(tài)組件等元素在內(nèi)的組合系統(tǒng)，向其他道路使用者時(shí)刻傳達(dá)無(wú)人駕駛汽車(chē)的意圖，以便其他道路使用者無(wú)需為不同品牌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用的標(biāo)準(zhǔn)不同而苦惱。

此外，在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利也進(jìn)行了前瞻布局。2008年初，吉利與全球合作伙伴聯(lián)合打造了共生、共榮、多贏的智能汽車(chē)生態(tài)合作新模式，共同發(fā)布了“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，可以通過(guò)科技智能創(chuàng)新，將手機(jī)、汽車(chē)、家庭完美串聯(lián)，為用戶(hù)提供極致出行體驗(yàn)。目前，已有40萬(wàn)臺(tái)吉利汽車(chē)搭載GKUI系統(tǒng)。

全面走向電動(dòng)化助力轉(zhuǎn)型

早在去年，沃爾沃汽車(chē)就宣布了全面電氣化戰(zhàn)略：自2019年起所有新上市的車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)，到2025年沃爾沃汽車(chē)銷(xiāo)量中將有一半是純電動(dòng)車(chē)，三分之一是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。楊學(xué)良表示，吉利控股集團(tuán)走向電氣化的目標(biāo)非常明確。另外，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)。CMA具有完全的可擴(kuò)展和模塊化性能，可同時(shí)支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)，包括油電混動(dòng)、插電混動(dòng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)。

今年是吉利汽車(chē)全面邁入新能源汽車(chē)時(shí)代的元年，5月份吉利發(fā)布了“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)，形成了務(wù)實(shí)高效、多維度滿(mǎn)足用戶(hù)需求的四大技術(shù)路徑，涵蓋純電技術(shù)、混動(dòng)技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù)，并陸續(xù)推出了博瑞GE PHEV和MHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等新能源電動(dòng)化產(chǎn)品。據(jù)了解，未來(lái)一代MHEV節(jié)油率到2020年將提升到25％，達(dá)到世界領(lǐng)先水平；PHEV將實(shí)現(xiàn)30％的動(dòng)力提升與50％的節(jié)油率，邁入機(jī)械動(dòng)能的高效時(shí)代。今年8月，吉利汽車(chē)的新能源和電氣化車(chē)型銷(xiāo)售已經(jīng)過(guò)萬(wàn)臺(tái)，這類(lèi)產(chǎn)品將會(huì)成為吉利未來(lái)車(chē)型的主流，我們將以更高的技術(shù)、工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足市場(chǎng)消費(fèi)者日益增長(zhǎng)、不斷提升的價(jià)值需求。

此外吉利控股在新能源商用車(chē)、倫敦電動(dòng)汽車(chē)上也均有重點(diǎn)布局。

多方位布局 飛行汽車(chē)10月份開(kāi)始預(yù)定

去年吉利收購(gòu)美國(guó)太力飛行汽車(chē)，楊學(xué)良透露，其旗下首款產(chǎn)品將在今年10月份開(kāi)始預(yù)訂，采用油電混合，飛行續(xù)航里程將超過(guò)600km，飛行時(shí)速超過(guò)160km／h，首批用戶(hù)主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)。

談及未來(lái)飛行汽車(chē)的出行市場(chǎng)，楊學(xué)良認(rèn)為主要分為兩個(gè)市場(chǎng)，一個(gè)是類(lèi)似太力飛行汽車(chē)第一款產(chǎn)品，適合長(zhǎng)航程使用，需要跑道起降；另一個(gè)是都市內(nèi)的多螺旋槳垂直起降的機(jī)型，符合都市內(nèi)擁擠空間的起飛降落。前者可代替部分小型通用型飛機(jī)，滿(mǎn)足城市之間的出行需求；后者將會(huì)部分替代地鐵、出租車(chē)，滿(mǎn)足都市內(nèi)的交通出行。而2023年將推出的第二款太力飛行汽車(chē)就屬于后者。

除了涉及飛行汽車(chē)外，吉利還將業(yè)務(wù)引申至鐵路領(lǐng)域，今年5月，吉利攜手騰訊成功中標(biāo)了動(dòng)車(chē)組Wi－Fi經(jīng)營(yíng)公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目，三方成立國(guó)鐵吉訊科技有限公司。楊學(xué)良認(rèn)為鐵路系統(tǒng)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，一直以來(lái)都是人流和物流的匯聚地，未來(lái)中國(guó)高鐵還有很多想象空間。吉利將會(huì)充分利用自身在交通出行領(lǐng)域、智能生態(tài)和用戶(hù)體驗(yàn)方面積累的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同合作伙伴，充分融合鐵路網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和海、陸、空交通網(wǎng)，讓每一位旅客都能享受一體化、線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同的一站式智慧便捷出行服務(wù)。楊學(xué)良強(qiáng)調(diào)，打造全球融合出行的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，也是布局未來(lái)大出行領(lǐng)域的重要舉措。

值得一提的還有出行服務(wù)方面，吉利已早已布局。曹操專(zhuān)車(chē)就是先行者，目前已在全國(guó)26個(gè)城市上線(xiàn)，已投放新能源汽車(chē)2．8萬(wàn)臺(tái)，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)1600萬(wàn)人，日均活躍用戶(hù)超90萬(wàn)人，日需求單量近60萬(wàn)筆。9月中旬，曹操專(zhuān)車(chē)在杭州接入出租車(chē)入口，同時(shí)也將專(zhuān)業(yè)、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)培訓(xùn)導(dǎo)入傳統(tǒng)出租車(chē)市場(chǎng)。

而作為傳統(tǒng)汽車(chē)公司，誰(shuí)能夠醒悟過(guò)來(lái)，提前進(jìn)入這樣一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)格局就具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)已經(jīng)有汽車(chē)企業(yè)在開(kāi)始布局，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也需要這張網(wǎng)，吉利也在嘗試近低軌衛(wèi)星、芯片、操作平臺(tái)等技術(shù)上進(jìn)行了探索。楊學(xué)良表示，布局未來(lái)，仰望星空，但也要腳踏實(shí)地。