今年上半年，繼沃特瑪資金鏈斷裂、深圳容一電動(dòng)倒閉、南京銀隆被查封事件以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游人心惶惶，企業(yè)快速擴(kuò)張背后的隱患漸漸開始顯現(xiàn)……

近日，知豆汽車和力帆股份再次被爆出資金流動(dòng)緊張，拖欠員工薪資和供應(yīng)商貨款問題。

近年，新能源汽車漸漸成為趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一輪又一輪狂熱的造車運(yùn)動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)的新能源汽車規(guī)劃投資已經(jīng)超過萬億元，參與企業(yè)數(shù)量超過200多家，規(guī)劃的產(chǎn)能已高達(dá)千萬輛。全國(guó)各地的建廠熱潮不斷，各式各樣的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園拔地而起。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，各大車企的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過了國(guó)家的規(guī)劃，預(yù)計(jì)幾年后，國(guó)內(nèi)新能源汽車將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的問題。而快速發(fā)展的背后也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展埋下了不小的隱患。今年，就有多家新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)出現(xiàn)盈利困難，甚至正面臨著生存危機(jī)……知豆汽車和力帆股份相繼爆出的資金緊張，或許就是行業(yè)內(nèi)危機(jī)爆發(fā)前的先兆。

隨著知豆汽車旗下知豆智信技術(shù)有限公司發(fā)布的一紙通知，近段時(shí)間知豆汽車積聚的各種危機(jī)暴露在公眾面前。

這是一則“關(guān)于北京五道口人員遷移”的通知。通知稱，北京市海淀區(qū)五道口暫安處甲2號(hào)院房屋于2018年8月31日到期，為保證公司業(yè)務(wù)正常運(yùn)行，現(xiàn)將知豆汽車銷售有限公司在五道口工作人員和本公司所有人員遷至知豆公司所在的寧?？偛俊?/p>

事實(shí)上，在該則通知出來之前，知豆汽車公司員工被欠薪的消息早已被傳遍，而此次的搬遷消息，有爆料稱這其實(shí)是知豆汽車在變相裁員，因?yàn)榇蠖鄶?shù)員工迫于養(yǎng)家糊口，是根本不可能去浙江。

知豆是近幾年飛速發(fā)展的一個(gè)電動(dòng)車品牌，成立于2006年，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的獲得工信部和發(fā)改委雙生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。2015年，知豆汽車的銷量為2.53萬輛；2016年銷量為2.4萬輛；2017年銷量一下子達(dá)到4.3萬輛。但進(jìn)入2018年以后，知豆汽車的銷量大不如前。今年前7月，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示知豆汽車總銷量1.31萬輛，同比下滑42%，今年7月份，知豆汽車的銷量只有345輛，同比下跌91%。正是銷量的急劇下滑，知豆公司遭遇沉重經(jīng)營(yíng)壓力，欠薪、裁員、關(guān)閉等風(fēng)波不斷。

就在知豆被爆出資金狀況不利不久，力帆股份也被推到了風(fēng)口浪尖！剛剛因?yàn)镋V650車輛泡水引起電池系統(tǒng)故障而“火”了一把的力帆，近期被爆出供應(yīng)商追討貨款的消息。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，由于規(guī)模較大、投入較大，貨款匯款周期一般都會(huì)比較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間不能支付賬款，供應(yīng)商圍堵大門討要資金已經(jīng)不是第一例。此前沃特瑪資金鏈斷裂的前兆，便是由于拖欠供應(yīng)商貨款而起。

根據(jù)力帆股份發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)顯示，力帆股份在今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入59.79億元，較上年同期減少5.06%；凈利潤(rùn)為1.25億元，較上年同期增長(zhǎng)3.01%。在負(fù)債方面，力帆股份目前資產(chǎn)負(fù)債率為75.02%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月至今，力帆控股已經(jīng)進(jìn)行了16次股權(quán)解押和質(zhì)押操作，以進(jìn)一步續(xù)貸。

作為力帆股份主要業(yè)務(wù)板塊之一的力帆乘用車，正遭遇著資金流動(dòng)性緊張的問題。此外，力帆的新能源之路也走得并不順利，曾被暫停補(bǔ)貼和取消生產(chǎn)資質(zhì)，銷量遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)模。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，力帆汽車的自身發(fā)展戰(zhàn)略和電動(dòng)化進(jìn)行并不順利，都影響到了力帆汽車的銷量和盈利。

力帆汽車起步較早，1992年從摩托車市場(chǎng)起家。2006年，力帆第一款汽車產(chǎn)品力帆520面市。但十幾年來，力帆在產(chǎn)品、技術(shù)上一直沒有突出表現(xiàn)，銷量平平，缺乏明星產(chǎn)品，直到2016年12月才通過邁威實(shí)現(xiàn)了單車月銷過萬的突破。

從近幾年的數(shù)據(jù)來看，沒有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)支持，力帆的現(xiàn)狀十分慘淡。2016年力帆傳統(tǒng)乘用車銷售12.87萬輛，同比下滑3.48%；2017年實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)乘用車銷量12.5萬輛，同比下滑2.3%。今年7月的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年1-7月累計(jì)銷售新車為13247輛，除了邁威和軒朗兩款車型的銷量能達(dá)到三位數(shù)之外，其余車型均只有兩位甚至一位數(shù)的銷量。在多重的困難下，力帆現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場(chǎng)，并在租賃市場(chǎng)尋求突破，但是，隨著資金問題的曝出，力帆能不能度過這一關(guān)？仍是個(gè)謎。

當(dāng)前知豆和力帆在資金上面臨的困難，只是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重重阻礙的冰山一角，而資金問題的漸漸顯露，也暴露出行業(yè)在發(fā)展過程中的擴(kuò)張速度操之過急。

此外，此前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一直是自主品牌的天下，隨著越來越多的外資以及合資品牌涌入，國(guó)內(nèi)自主車企在這場(chǎng)混戰(zhàn)中的生存挑戰(zhàn)也會(huì)越來越艱巨。