CC作為德國大眾設計團隊潛心研制的結晶，在十年前一亮相就驚艷了世人，被譽為“最美大眾車”，不僅奪得了2008年的＂歐洲車身大獎（Euro Car Body Award）＂，還拿下2009年紅點＂最佳設計品質(zhì)獎（Best of the Best）＂。

第一次遇見CC時，我還在上初中。那時汽車作為代步工具已經(jīng)相對普及了，路上最常見的就是大眾。雖然每年都會有新款車型上市，但大眾家族式的設計讓我分辨無能。直到一輛白色的轎跑車從我面前優(yōu)雅的駛過，低矮的車身，精致的線條，可愛的尾燈，在家族風格濃郁的大眾里，CC顯得是那么的亮眼吸睛。

CC落戶一汽－大眾進行國產(chǎn)，于2010年7月15號在中國上市。彼時國內(nèi)市場競爭非常激烈，2009年共上市新車型221種，2010年也有百種以上的車型上市。不過當時還不像現(xiàn)在一樣崇尚年輕和運動，個性化的設計基本沒有，各車企主打的還是商務風。所以全新設計的CC一上市，就在沉悶的商務風乘用車市場激起了一層又一層的漣漪，優(yōu)雅、前衛(wèi)的設計讓更多的人開始發(fā)現(xiàn)原來汽車也可以這么時尚動感。

2010款的CC售價在26．78萬～29．98萬元，由于價位偏高，當時也有人吐槽：“這個價位已經(jīng)可以買到奧迪或者寶馬這類豪華品牌的部分車型了，為什么要去選擇買大眾？”不過真正中意它的買家是不會介意這一點的，畢竟CC的無邊框車門以及精致的腰身線條實在是太令人心動了。也正因如此，由于2010款的CC太過美好，2011年全新?lián)Q代后的CC，并沒有取得想象中的好評，隨后的2012款、2013款、2015款、2016款以及2018款也都不盡如人意。雖然無邊框車門這個最大的亮點依舊存在，但大眾家族化設計再次出現(xiàn)在CC身上，老款車型的前臉以及尾燈被取代。對此有網(wǎng)友評論：“CC真是一代不如一代，越來越?jīng)]有‘最美大眾車’的樣子了?！?/p>

不過好在全新一代大眾CC即將回歸，根據(jù)網(wǎng)上傳出的圖片，我們可以很明顯的看出如今CC的“顏值”再次回到了標準線。一汽－大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽－大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠在全新一代CC首發(fā)亮相時也表示；“全新一代CC代表著大眾汽車未來的設計方向，定將再次刷新中國消費者心目中的‘最美大眾車’?！?/p> 回歸的顏值

8月28日晚上即將上市的全新一代大眾CC作為海外版大眾Arteon的國產(chǎn)版本，基本延續(xù)了其整體造型。全新一代CC前臉層次分明，中網(wǎng)處采用大面積的鍍鉻橫幅裝飾，中部的兩根鍍鉻裝飾條向兩側延伸，并巧妙的與大燈組中的燈帶相連接，拉寬了整個車頭的視覺寬度。除此之外A柱與前大燈自然銜接，營造出動感的飛馳之，配合發(fā)動機艙蓋上凸起的線條，共同展現(xiàn)出力量與柔美的結合。

從側面看，車身線條流暢有力，呈現(xiàn)處優(yōu)雅、低伏的轎跑車輪廓。高挑的腰線與尾燈相連，使整車看上去更加修長。再加上此次短前懸、長后懸的設計，在重心降低的同時有兼具俯沖的力量感，整體看上去有一種蓄勢待發(fā)的姿態(tài)。

全新一代CC的尾部看起來也極具立體感，流暢的線條勾勒出更加凌厲的后尾燈造型，后翼子板突顯的腰線線條搭配尾部翹起的小鴨尾，營造出動感的視覺效果。L形示寬燈與前大燈相呼應，體現(xiàn)了大眾汽車一貫的嚴謹態(tài)度和超高設計水準。排氣的造型也采用了時下流行的雙邊雙出設計，凸顯出全新一代CC強烈的運動基因。

除此之外，全新一代CC采用了大眾前所未有的引擎蓋開啟方式，開啟線延伸至輪拱位置。獨特的Coupe掀背造型不僅能讓駕駛員和乘客更加輕松的打開寬大的行李箱，還讓整體造型顯得更加流暢，靈動。這些都是此次全新一代CC不得不看的亮點。

全新一代CC的內(nèi)飾采用新一代設計語言，大量使用轉折線，突出了環(huán)抱式設計，同時也再次契合整車水平延伸的設計注意。此次CC在內(nèi)飾配色上采用了深淺色對比，儀表盤上部、中部以及車門處極具質(zhì)感的軟性材料大量使用，與其他部位的真金屬、碳纖維飾條完美搭配，相得益彰。貫通式的出風口設計則與中國古琴設計如出一轍，充滿了濃郁的藝術元素和考究氣息。而全新設計的嵌入式石英鐘，位置相比上一代上移至出風口處，為車內(nèi)的前衛(wèi)風格起到了錦上添花的效果。

關于新一代CC的配置，據(jù)官方消息得知，CC是大眾品牌MQB B平臺的最新力作。至于其他更多的相關信息，讓我們一起期待4天后的上市發(fā)布會。