作為一家專(zhuān)注研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實(shí)現(xiàn)城市公交純電化的進(jìn)程中起到了舉足輕重的作用。特別在新政策實(shí)施后，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)將會(huì)面臨新一輪的洗牌，比亞迪能否在本次洗牌中脫穎而出呢？

電動(dòng)輕卡是以蓄電池為動(dòng)力，總質(zhì)量在1．8－6．0噸之間，用于運(yùn)送貨物的一種新能源專(zhuān)用車(chē)。國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型以微面和輕卡為主。國(guó)內(nèi)主要的電動(dòng)輕卡企業(yè)有東風(fēng)汽車(chē)、新楚風(fēng)汽車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、中通汽車(chē)、吉利商用車(chē)等等，其中東風(fēng)企業(yè)的市場(chǎng)份額最大。

比亞迪T5質(zhì)量、技術(shù)優(yōu)于同行

據(jù)了解，2017年我國(guó)純電動(dòng)輕卡的銷(xiāo)量為5萬(wàn)余臺(tái)，相比2016年的1萬(wàn)9千多臺(tái)，增長(zhǎng)了250％以上。深圳地區(qū)對(duì)電動(dòng)輕卡支持力度非常大，比如有多數(shù)路段不限行、外來(lái)電動(dòng)輕卡不限行，滿(mǎn)額地補(bǔ)，公共停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)等等政策。電動(dòng)輕卡的推廣度雖然看似簡(jiǎn)單了許多，但2018年輕卡市場(chǎng)形勢(shì)仍然不容樂(lè)觀(guān)。

我們拿出三款電動(dòng)輕卡做一個(gè)對(duì)比，可以直觀(guān)的看出，這三款車(chē)型尺寸容積都差不多，差別體現(xiàn)在續(xù)航和價(jià)格上。這款比亞迪T5的動(dòng)力系統(tǒng)和電池系統(tǒng)均采用液冷技術(shù)，質(zhì)量等各方面都比同行要高，所以?xún)r(jià)格也偏高了。值得一提的是，在今年6月底比亞迪客車(chē)駛?cè)胪卖敺_(kāi)展為期2個(gè)月的高溫測(cè)試，挑戰(zhàn)純電動(dòng)客車(chē)在全天候及各種路況下的產(chǎn)品可靠性及安全性。而自今年7月始，吐魯番日最高氣溫持續(xù)在45℃以上，峰值氣溫高達(dá)48．7℃，地表峰值溫度高達(dá)88℃，各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2018年上半年產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為74884輛，在新能源商用車(chē)方面，客車(chē)依然是銷(xiāo)量主力，上半年的總銷(xiāo)量為3607輛，在電動(dòng)物流車(chē)方面，比亞迪銷(xiāo)量較為慘淡。

比亞迪電動(dòng)物流車(chē)質(zhì)量領(lǐng)先，銷(xiāo)量不好的原因：

我們采訪(fǎng)到幾家經(jīng)銷(xiāo)商，他們表示終端的物流企業(yè)和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)，在采購(gòu)時(shí)承擔(dān)較大的成本壓力，他們更傾向于價(jià)格低廉的車(chē)型，這是比亞迪電動(dòng)輕卡銷(xiāo)量不好的主要原因。

據(jù)比亞迪相關(guān)人員了解，比亞迪電動(dòng)輕卡主要面向客戶(hù)群體為個(gè)人用戶(hù)，而目前車(chē)企主要銷(xiāo)售渠道為運(yùn)營(yíng)商，物流企業(yè)等大客戶(hù)。從而也導(dǎo)致了它的銷(xiāo)路一直無(wú)法穩(wěn)步上升。

布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

雖然國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕卡行業(yè)發(fā)展迅速，又有地方政策的支持，但續(xù)航里程偏短，在中長(zhǎng)途運(yùn)輸方面和價(jià)格方面并不具備優(yōu)勢(shì)。比亞迪在電動(dòng)輕卡市場(chǎng)有許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如福田、東風(fēng)等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，比亞迪想要占領(lǐng)市場(chǎng)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1． 降低成本

相對(duì)于其他它傳統(tǒng)行業(yè)，每一個(gè)新能源細(xì)分行業(yè)都是暴利行業(yè)。如果采用外購(gòu)的方式解決零部件供應(yīng)問(wèn)題必然要承擔(dān)高昂的產(chǎn)品價(jià)格。在目前的產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)條件下，自主生產(chǎn)核心零部件可以有效地降低新能源汽車(chē)的總體生產(chǎn)成本，合理處理好質(zhì)量與成本的關(guān)系。

2．精準(zhǔn)的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局

酒香就怕巷子深，作為一個(gè)車(chē)企不僅要有好的汽車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)也有一個(gè)精準(zhǔn)的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，利用好比亞迪自身的經(jīng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，采用多種銷(xiāo)售模式。比亞迪現(xiàn)在不僅要打江山，也要守住已打下的江山。

3．加大合作力度

比亞迪在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，一直保持領(lǐng)先地位，而其他比亞迪曾寄予厚望的行業(yè)領(lǐng)域，如光伏、軌道交通、儲(chǔ)能等，目前都還處于只見(jiàn)投入、不見(jiàn)產(chǎn)出的階段。涉及的市場(chǎng)大了，想要樣樣出彩可不是一件容易的事兒。比亞迪可以加大與其他企業(yè)的合作，畢竟在新能源汽車(chē)的新領(lǐng)域里面，不僅只有競(jìng)爭(zhēng)，更需要在技術(shù)上進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，借鑒有的技術(shù)，繼續(xù)前進(jìn)以及共同推進(jìn)新能汽車(chē)的發(fā)展，共同發(fā)展已是大勢(shì)所趨。

總而言之，目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。