一周前的威馬汽車因自燃，掀起一陣退訂潮，也讓大家對(duì)近來大火的電動(dòng)車安全問題隱隱擔(dān)憂，而8月31日的力帆電動(dòng)車當(dāng)街起火自燃，再次引發(fā)消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)車的技術(shù)和安全問題的質(zhì)疑。

1、上市2個(gè)多月就起火，又是電池背鍋？

8月31日一輛懸掛著綠色新能源牌照的純電動(dòng)汽車當(dāng)街起火自燃，現(xiàn)場滾滾濃煙，車輛底部有爆燃的現(xiàn)象。由于大火沒有得到及時(shí)撲滅，這臺(tái)純電動(dòng)汽車最終被完全燒毀。

據(jù)了解，起火燒毀的電動(dòng)車，正是力帆650EV。資料顯示，該車型上市至今僅2個(gè)多月，補(bǔ)貼前售價(jià)為16．89－17．58萬元，扣除補(bǔ)貼售價(jià)為7．99－8．68萬元，官方稱綜合續(xù)航里程為305km。

看到視頻后，大多數(shù)網(wǎng)友因此對(duì)力帆電動(dòng)車的質(zhì)量表示了擔(dān)憂。

而對(duì)于起火原因，力帆初步判定車輛電池著火的原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏。浸泡后，客戶未主動(dòng)與服務(wù)站聯(lián)系檢測，此后在客戶用車時(shí)，因電芯短路，引發(fā)電池著火。

力帆的意思是：電池泡水及用戶沒有及時(shí)檢修，與力帆沒有一毛錢的關(guān)系。但是，按照力帆的自測結(jié)果推算，這臺(tái)自燃起火的力帆650EV，難道是防水測試或者電池包密封性不過關(guān)而造成的？

根據(jù)工信部產(chǎn)品申報(bào)目錄看，力帆650EV采用了由天津力神提供的三元鋰電池，自行Pack組裝，總能量為43kwh，能量密度達(dá)到144wh／kg。而力神的三元電池目前主要形式為18650或21700圓柱式，目前除了力帆外，還為如江淮、上汽、長安、吉利、東風(fēng)這樣的自主品牌提供電芯。

相信熟悉電動(dòng)汽車的朋友都知道，三元鋰電池本就穩(wěn)定性相對(duì)磷酸鐵鋰差一些，需要較高的安全系統(tǒng)提供保護(hù)，尤其是18650／21700結(jié)構(gòu)的圓柱電池。因?yàn)橄啾溶洶弯X殼電池來說，組成相同大小電池組的話，需要的圓柱電池?cái)?shù)量要多的多，而對(duì)每一個(gè)電芯的安全防護(hù)就顯得至關(guān)重要。目前使用該電池的特斯拉、江淮等車企均采用了每個(gè)電芯單獨(dú)設(shè)計(jì)保險(xiǎn)，并設(shè)計(jì)單個(gè)電芯出現(xiàn)故障保險(xiǎn)隨時(shí)熔斷的安全系統(tǒng)。同時(shí)輔以智能液冷電池溫控系統(tǒng)，保證電池組時(shí)刻處在合適的工作溫度下。

以此為基礎(chǔ)，多數(shù)企業(yè)都可以保證，車輛動(dòng)力電池達(dá)到IP67防護(hù)級(jí)別，并且在30分鐘以內(nèi)的泡水后，動(dòng)力電池?zé)o故障。其中上汽的表現(xiàn)尤為出眾，曾多次將動(dòng)力電池直接至于水中浸泡，長達(dá)5天以上，取出后正常使用。江淮的iEV5系列電動(dòng)汽車，也曾發(fā)生過泡水超過2小時(shí)的事故（因洪水），事后只是車輛無法正常啟動(dòng)，并沒有任何起火燃燒現(xiàn)象。

而力帆650EV的動(dòng)力電池雖然遠(yuǎn)程監(jiān)控做的十分到位，但是其仍采用早期的風(fēng)冷式散熱系統(tǒng)，并不能隨時(shí)保證電池的正常工作溫度。同時(shí)，自行Pack組裝的電池組在安全性能方面，從幾起自燃起火事故的發(fā)生來看顯然存疑。其所配備的安全防護(hù)系統(tǒng)，顯然不能保證百分之百在電池發(fā)生短路問題后，切斷電芯的連接，無法避免因短路造成的高溫，至引發(fā)自燃事故。

所以，力帆不能完全甩鍋給電池，要從自身查原因，這也暴露了力帆電動(dòng)車的質(zhì)量的和確實(shí)存在的安全隱患問題。

2、靠新能源盈利 拿了補(bǔ)貼的新能源車技術(shù)與安全到底有多少保障？

其實(shí)，力帆電動(dòng)汽車的自燃起火事故，無獨(dú)有偶。早在2016年6月，力帆320EV就發(fā)生了一起起火自燃事故，距離該車型正式上市的時(shí)間也為期不遠(yuǎn)。這次又自燃，大家對(duì)力帆的產(chǎn)品質(zhì)量表示嚴(yán)重?fù)?dān)憂。

根據(jù)力帆股份8月17日晚披露中報(bào)顯示，在主營業(yè)務(wù)方面，力帆股份上半年新能源板塊數(shù)據(jù)非常好。2018年上半年，力帆股份新能源汽車的產(chǎn)銷量分別為3495輛和3195輛，較去年同期分別增長82．41％和96．74％。力帆如今大部分的盈利依靠著新能源業(yè)務(wù)。

但事實(shí)上，力帆的新能源產(chǎn)品著實(shí)讓消費(fèi)者擔(dān)心，此前力帆還陷入“騙補(bǔ)”風(fēng)波。2016年，力帆股份發(fā)布公告確認(rèn)，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財(cái)政部下發(fā)的處理決定，不符合新能源汽車補(bǔ)貼申報(bào)條件車輛共計(jì)2395輛，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金達(dá)1．14億元，對(duì)上述新能源汽車中央財(cái)政不予補(bǔ)助，并取消力帆乘用車2016年中央財(cái)政補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

而且此次著火的力帆650EV在上市不久后，曾在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下被迫召回過，原因?yàn)閷Ｓ脝嗡僮兯倨鳌㈦姍C(jī)控制器程序等出現(xiàn)問題。召回307輛330EV1純電動(dòng)汽車；4719輛330EV2純電動(dòng)汽車；1405輛650EV1純電動(dòng)汽車，共6431輛。這召回的車輛跟上半年生產(chǎn)的車輛數(shù)量差不多，更令大家對(duì)力帆新能源車的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。

近來，隨著政策的鼓勵(lì)和政府的補(bǔ)貼，新能源汽車尋迅猛發(fā)展，從數(shù)據(jù)來看，今年前7個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50．4萬輛和49．6萬輛，比上年同期分別增長85％和97．1％，產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期。按目前的情況來看，新能源車市的前途一片光明。但這并不意味著所有的車企都能在這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。

總結(jié)：威馬自燃、力帆起火，電動(dòng)汽車自燃事故頻頻發(fā)生，大家都對(duì)目前的新能源車市場表示擔(dān)憂，電動(dòng)車技術(shù)是否真的成熟？政府扶持的新能源市場是否真的完善了？不論如何，小編想說的是只有踏踏實(shí)實(shí)造車的車企，最后才能贏得市場，贏得消費(fèi)者。