根據工信部合格證產量數據，2018年7月新能源乘用車產量為6．9萬，較上月有所回升，環(huán)比增加18．75％，同比上升20．34％。
純電車型：奇瑞eQ1蟬聯冠軍，吉利帝豪兩款入選
具體車型來看，純電動乘用車本月產量冠軍依然是奇瑞eQ1，但環(huán)比下降11．03％。7月純電動TOP10中，A00級車輛只有3款，上月上榜的江鈴E200，本月產量只有144輛，跌出前十榜單。7月奪得新能源乘用車銷量冠軍的比亞迪元，產量較6月激增60．68％，達到3196輛，排名第四。排名第八和第九的車型均來自吉林汽車，尤其是6月初上市的帝豪Gse，7月獲得1886輛的銷售成績，十分搶眼，產量上，較6月大幅增加6718％，達到2150輛。
插混車型：比亞迪唐斬獲冠軍，寶馬產能提升
插混方面，擁有全新的Dragon Face“龍臉”設計語言以及高品質內飾的全新一代唐DM上市至今在市場上獲得了很高的呼聲，7月以3551輛的成績斬獲插混SUV冠軍，產量方面超越比亞迪秦來到榜首，產量達到3582輛。上汽榮威ei6產量較上月基本持平，環(huán)比增加1．48％。寶馬5系與寶馬X1分別增產56．08％和71．96％，排名第四及第九。
車企產能表現：比亞迪一騎絕塵，吉利后來居上
隨著新上市的比亞迪元EV及唐PHEV的大幅增產，比亞迪7月以17168輛的產量穩(wěn)居榜首，環(huán)比上升34．7％。上汽乘用車較6月環(huán)比下跌6．73％，產品結構方面與上月基本保持一致。瑞虎3xe級eQ1產量在7月均有所下跌，奇瑞以總產量6064輛，環(huán)比下跌22．7排名第三。吉利汽車因為帝豪GSe的大量增產，7月產量環(huán)比上升26．4％，可見其對GSe有極大信心。北汽新能源在經歷了6月產量狂跌65．5％之后，7月通過EU系列的增產總產能有所回升。6月排名第十的知豆汽車，7月產量銳減83．6％，只有170輛，跌出排行榜。
造車新勢力中，小鵬汽車由海馬代工，7月產量為1輛，下跌99．25％；漢騰X5EV 7月產出了39輛，6月產量為59輛；蔚來ES8由江淮代工，7月產出162輛，較上月增長166％；云度π1與π3在7月分別生產133和101輛，較上月分別增加923％和2425％；電咖EV107月沒有產量。
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