據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1－7月新能源專(zhuān)用車(chē)總產(chǎn)量為2．43萬(wàn)量，7月當(dāng)月產(chǎn)量6022輛，環(huán)比增長(zhǎng)62．31％。

數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，在新能源物流車(chē)市場(chǎng)中，輕卡產(chǎn)量居多，共計(jì)生產(chǎn)2508輛，占新能源專(zhuān)用車(chē)的42％，排名第一。微面生產(chǎn)1699輛，占28％，但較前幾個(gè)月相比，有明顯的下降趨勢(shì)，微卡和凌特分別占比為16％和14％。

從總體來(lái)看，2018年新能源物流車(chē)產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)，而在新能源物流車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，微面和輕卡產(chǎn)量較高，占比高達(dá)70％。特別是輕卡同6月份環(huán)比增長(zhǎng)341％。

輕卡在7月產(chǎn)量位列新能源物流車(chē)第一，其中東風(fēng)系（東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽和深圳東風(fēng)）、吉利商用車(chē)和江鈴汽車(chē)包攬了前三甲。東風(fēng)系共計(jì)生產(chǎn)1105輛，吉利商用車(chē)生產(chǎn)了806輛，而江鈴汽車(chē)生產(chǎn)了446輛，其他品牌輕卡產(chǎn)量偏低。

微面作為新能源物流車(chē)的扛把子，產(chǎn)銷(xiāo)量一直都較穩(wěn)定，根據(jù)數(shù)據(jù)，瑞馳新能源7月生產(chǎn)了985輛，開(kāi)瑞新能源生產(chǎn)332輛，北汽新能源生產(chǎn)162輛。

2018年7月，有十二家企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)微卡，共計(jì)生產(chǎn)973輛。相比過(guò)去幾個(gè)月產(chǎn)量有明顯增長(zhǎng)。其中飛碟汽車(chē)生產(chǎn)了634輛，占了大比例，南汽集團(tuán)生產(chǎn)了169輛，華晨鑫源生產(chǎn)64輛。

雖然電動(dòng)凌特產(chǎn)量一直不是很高，但是7月也算有個(gè)小突破，一汽（大連）生產(chǎn)了400輛，南京金龍和第一汽車(chē)分別生產(chǎn)186輛、150輛。

分析：

雖然從6月22日后開(kāi)始執(zhí)行了新的補(bǔ)貼政策，但是新能源專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量并沒(méi)有減少。微面裝載量較輕卡小，但通過(guò)性較好，可以替代部分三輪車(chē)市場(chǎng)。電動(dòng)輕卡載重量較大，但購(gòu)置成本相對(duì)較低，性?xún)r(jià)比相對(duì)中卡與微卡有優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足同城配送的物流貨運(yùn)需求。預(yù)計(jì)下半年微面和輕卡產(chǎn)量將繼續(xù)走俏。