對(duì)北汽而言，8月是個(gè)很重要的月份。從這個(gè)月開始，他們正式在北京停止生產(chǎn)自主品牌燃油車。這是其全面新能源化的重要一步。

但現(xiàn)實(shí)是，長(zhǎng)期依賴EC系列的北汽新能源，失去政策補(bǔ)貼紅利后，上半年的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)已經(jīng)不再：根據(jù)乘聯(lián)會(huì)7月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)，北汽新能源當(dāng)月銷量為6033臺(tái)，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后比亞迪的18352臺(tái)，而且被上汽乘用車的10430臺(tái)壓得難受。

更可怕的是，在1－7月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量上，上汽乘用車已經(jīng)達(dá)到了54778臺(tái)，和北汽新能源的距離進(jìn)一步縮小。如果北汽新能源不能拿出強(qiáng)有力的表現(xiàn)，很可能在年底被上汽乘用車反超。這顯然是北汽新能源不能忍受的，他們必須拿出行動(dòng)來(lái)。

北汽新能源明白，現(xiàn)在的被動(dòng)局面，主要是EC系列銷量腰斬造成的。如果要在銷量上繼續(xù)壓制上汽乘用車，就必須重振EC系列的雄風(fēng)。所以，他們對(duì)EC系列進(jìn)行了全面升級(jí)，打造出新車型EC3。按照計(jì)劃，這款新車將于8月31日在成都車展上市。

作為EC系列的升級(jí)車型，EC3車身大小基本沒有變化，長(zhǎng)寬高分別為3684／1630／1518mm，軸距2360 mm，僅僅是車長(zhǎng)方面有了9 mm 的增加。

外觀方面，EC3有了比較明顯的變化：全封閉前臉搭配立體式包圍、月牙狀日間行車燈，很有個(gè)性；前后保險(xiǎn)杠處采用銀色鍍鉻裝飾，輪轂為“四輻雙色”設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，EC3緊跟時(shí)代潮流，配備了液晶儀表盤、懸浮式中控屏和旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。另外，車內(nèi)采用了雙色設(shè)計(jì)方案，主色調(diào)為黑色，方向盤、中控臺(tái)、座椅等細(xì)節(jié)處則配以藍(lán)色裝飾，極具時(shí)尚感。

動(dòng)力方面，EC3搭載了一臺(tái)最大功率為45kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩150N·m，達(dá)到了當(dāng)前小微型電動(dòng)車的主流水準(zhǔn)。續(xù)航方面，EC3提升明顯，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了261km。

單從顏值來(lái)看，EC3在小微型電動(dòng)車中算是比較突出的。但考慮到續(xù)航表現(xiàn)、乘坐空間，EC3在小微型電動(dòng)車市場(chǎng)上就顯得中規(guī)中矩了。不過(guò)考慮到該市場(chǎng)價(jià)格導(dǎo)向作用極強(qiáng)，如果EC3上市后能有一個(gè)較低的終端售價(jià)，成功的概率將大大增加。

目前，江淮iEV6E補(bǔ)貼后售價(jià)為5．95－6．95萬(wàn)元，奇瑞eQ1小螞蟻400補(bǔ)貼后售價(jià)為5．98－6．98萬(wàn)元。在續(xù)航表現(xiàn)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，EC3若要有一個(gè)不錯(cuò)的銷量，補(bǔ)貼后起售價(jià)不宜超過(guò)5．5萬(wàn)。

隨著新能源汽車的不斷普及，目前消費(fèi)者已經(jīng)不再滿足于價(jià)格低廉的小微型電動(dòng)車，對(duì)價(jià)格更貴、舒適度更好的高級(jí)別電動(dòng)車提出了需求。這給北汽新能源的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了新挑戰(zhàn)：因?yàn)殚L(zhǎng)期依賴售價(jià)低廉的EC系列沖擊銷量，北汽新能源相對(duì)比亞迪和上汽乘用車，品牌形象略顯低端，向上突破存在一定難度。

想要更大的成功，就必須打破天花板，向上發(fā)力。所以，在不放棄EC系列的同時(shí)，北汽新能源推出了EU5。這款車補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)為12．99－16．19萬(wàn)元，最大續(xù)航里程突破500公里，旨在打造人工智能轎車新典范，承擔(dān)著北汽新能源品牌向上升級(jí)的重任。

但現(xiàn)實(shí)狀況可能不會(huì)特別樂觀，因?yàn)檫@一市場(chǎng)上已經(jīng)布局了帝豪EV450、秦EV450、榮威Ei5等一大批重量級(jí)車型。北汽新能源想要成功，還要在營(yíng)銷和服務(wù)上加大力度。

不過(guò)向上突破，北汽新能源并沒有局限在EU5一個(gè)車型上。今年9月份，他們還將上市旗下首款緊湊型純電動(dòng)SUV——北汽EX5。這款車長(zhǎng)寬高分別為4480／1837／1673mm，軸距為2665 mm，達(dá)到了緊湊型純電動(dòng)SUV的主流水準(zhǔn)。

作為向上沖擊的全新車型，北汽EX5內(nèi)飾上借鑒了奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技之中滿是質(zhì)感，高級(jí)味十足；綜合續(xù)航里程上，北汽EX5超過(guò)了400km，在同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。整體而言，競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)。

不過(guò)在成都車展上，傳祺GE3 530和新宋EV也將迎來(lái)上市，這兩款車型的綜合續(xù)航里程均達(dá)到了400km以上，將給北汽EX5帶來(lái)極大的壓力。

目前來(lái)看，無(wú)論是已經(jīng)上市的北汽EU5，還是即將上市的北汽EX5，市場(chǎng)定位都比EC系列要高，承擔(dān)起來(lái)的使命也更加艱巨。

2018年新能源補(bǔ)貼政策實(shí)施后，北汽EC系列銷量腰斬，導(dǎo)致北汽新能源的整體銷量被上汽乘用車逼近。這警示北汽新能源，要在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展好，不能單靠售價(jià)低廉的EC系列，還要努力向上沖擊，打好全方位的產(chǎn)品戰(zhàn)。所以，在今年成都車展前后，北汽新能源不僅升級(jí)換代EC系列，還將推出市場(chǎng)定位更高的EX5。

除此之外，北汽新能源還要在今年推出LITE的升級(jí)版車型和EX3新車型，前者是從ARCFOX獨(dú)立出來(lái)的品牌，定位微型純電動(dòng)轎車；后者定位小型純電動(dòng)SUV，將和EX5一起構(gòu)建北汽新能源的純電動(dòng)SUV矩陣。

可以看到，短短5個(gè)月，北汽新能源就將推出4款車型，涵蓋了轎車和SUV，市場(chǎng)定位也更加豐富。這對(duì)北汽新能源扭轉(zhuǎn)銷量困局、突破品牌掣肘，具有重要意義。換句話說(shuō)，如果換新升級(jí)后的EC系列、EU系列和EX系列能夠全線飄紅，北汽新能源不僅無(wú)懼上汽乘用車的挑戰(zhàn)，還將給比亞迪帶來(lái)巨大的壓力。