我國正由交通大國邁向交通強國行列，軌道交通規(guī)模逐年持續(xù)增長。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通的建設(shè)、管理和服務也開始朝著智能化、智慧化模式轉(zhuǎn)變，建設(shè)智慧城軌，自然離不開工控硬件技術(shù)載體支持，工控硬件是保障其各項智能化功能實現(xiàn)的完美應用。

近年來，人們對于出行體驗的期待值不斷上升，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的重視程度也大有提升，智能城軌將向全自動駕駛、智能運維和智慧服務方面轉(zhuǎn)型升級。智慧軌道建設(shè)的首要目標是提高運營效率、創(chuàng)新服務模式和優(yōu)化乘客出行體驗。今年3月12日，《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》正式發(fā)布實施。綱要列舉了21個示范工程，將通過示范引領(lǐng)，在全行業(yè)逐步推廣應用，拉動智慧城軌建設(shè)。

加上今年3月中央定調(diào)新基建，我國的智慧城軌搭載新基建的東風迅速展開，目前，我國的智慧軌道建設(shè)已在北京、天津、廣州等地實現(xiàn)技術(shù)落地。

這對于智能工控硬件來說是個不錯的消息，或?qū)⒊掷m(xù)帶動刺激對智能工控硬件的需求。

智慧城軌要實現(xiàn)智能化、智慧出行，主要是要在全自動運行系統(tǒng)、信息化線網(wǎng)指揮中心和智能終端服務升級三個方面實現(xiàn)技術(shù)突破和應用。

全自動運行系統(tǒng)是新一代城市軌道交通系統(tǒng)，通過嵌入式GPS、自動控制軟硬件、實時監(jiān)控系統(tǒng)等，在無人值守的情況下實現(xiàn)對列車的遠程控制，并對道岔和列車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測。

為打造軌道交通指揮的“最強大腦”，相關(guān)企業(yè)還推出了集線網(wǎng)調(diào)度指揮、實時監(jiān)控、應急處理和信息發(fā)布等工作于一體的智慧云平臺，助力軌道交通可視化、數(shù)字化、信息化、智能化運維。

利用各類自助服務終端，智慧軌道建設(shè)還搭建了互聯(lián)網(wǎng)售票取票機、電子地圖站內(nèi)導航、刷臉過閘、車廂客流密度顯示等智慧車站功能，支持智能識別、人機交互、信息檢索等便捷、智能服務。

智慧城軌的技術(shù)落地，實現(xiàn)智能化、智慧化的過程中，工控企業(yè)就可以大展身手。工控企業(yè)需要在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)下創(chuàng)新自身工控產(chǎn)品，生產(chǎn)出能夠廣泛應用于人臉識別系統(tǒng)、智能安檢、智能監(jiān)控、信息控制、多媒體顯示等行業(yè)領(lǐng)域的智能工控硬件，助力智慧城軌的建設(shè)落地，華北工控就看到該該項目對工控智能硬件的需求，設(shè)計了高品質(zhì)、高性能的智能工控硬件為其提供技術(shù)載體，保障其各項智能化功能的完美應用。

智慧城軌等新基建項目，或成刺激工控智能硬件需求的強勢東風。

在新基建的浪潮中，我國工控企業(yè)要堅持用工控力量服務智能社會持續(xù)推出更多行業(yè)領(lǐng)先的智能工控硬件產(chǎn)品方案，積極參與新基建，分得新基建萬億級規(guī)模中的一杯羹。