汽車(chē)使用的叫分頻器 家庭以及其它場(chǎng)合用的叫分音器，其實(shí)質(zhì)基本相同

被動(dòng)式分頻網(wǎng)路（Crossover Network），國(guó)內(nèi)習(xí)慣稱(chēng)為“分音器”，其設(shè)計(jì)受到相當(dāng)多的變數(shù)與考量因素所影響，因而是一項(xiàng)很復(fù)雜的工作。（有被動(dòng)式分音器和主動(dòng)式電子分音器）

被動(dòng)式分頻

被動(dòng)式分音器“功能、用途”是介于擴(kuò)大器與喇叭之間，由于單一喇叭無(wú)法達(dá)到“全頻段響應(yīng)”（全頻段即是20HZ-20KHZ，為人耳聽(tīng)覺(jué)范圍），因而利用喇叭單體尺寸不同的物理頻寬響應(yīng)，來(lái)達(dá)到要求的“全頻段響應(yīng)”之目的，也因此產(chǎn)生了多種尺寸單體運(yùn)用在同一聲道上的方式。被動(dòng)式會(huì)音器功能就是負(fù)責(zé)將擴(kuò)大器全頻段輸出后，分割成不同頻段的聲音，分別送到不同尺寸喇叭單體上，表現(xiàn)其應(yīng)有的特質(zhì)。由此出現(xiàn)的多音路喇叭組合或稱(chēng)為“分音喇叭”，從一音路汽車(chē)?yán)鹊蕉嘁袈防染衅溆猛九c多重之選擇。

被動(dòng)分音器的元件組成：L/C/R，即L電感、C電容、R電阻，依照各元件對(duì)頻率分割的特性靈活運(yùn)用在分頻網(wǎng)路上。

L電感：其特性是阻擋較高頻率，只讓較低的頻率通過(guò)，也就稱(chēng)為“低通濾波器（Low Pass Filter）。通過(guò)較低頻率的多少是由該“L電感”之電感量來(lái)決定，其感抗單位為“μH、mH”代表。電感材質(zhì)常見(jiàn)有：空心電感、鐵淦氧電感、矽鋼片電感等。鐵淦氧電感、矽鋼片電感通常只在需要高電感值而無(wú)法由空心電感來(lái)獲得低直流電阻的場(chǎng)合下才使用，由于鐵心電感具有磁飽和而在大電流的場(chǎng)合造成失真的天性，所以鐵心電感是一種妥協(xié)下的產(chǎn)物。

C電容：其特性與電感剛好相反，也就是阻擋頻率通過(guò)，讓較高的頻率通過(guò)，稱(chēng)為“高通濾波器（High Pass Filter）。高頻率通過(guò)多少由C電容的電容量決定。其單位為“μF”。電容材質(zhì)種類(lèi)繁多，但用于被動(dòng)式分音器中則使用無(wú)極性電容。