俄羅斯科學(xué)家一直在進(jìn)行著研發(fā)工作，希望研制出一種能夠讓宇航員更加方便、更加自由地在空間軌道進(jìn)行移動(dòng)的交通工具--太空摩托車(chē)。

新型太空摩托車(chē)讓宇航員能夠在空間軌道中更加方便地移動(dòng)

為了進(jìn)行維修維護(hù)工作，兩名俄羅斯宇航員在國(guó)際空間站外進(jìn)行了8個(gè)多小時(shí)的太空行走。為了確保宇航員在太空行走期間的安全，這兩名宇航員要通過(guò)纜繩與國(guó)際空間站連接在一起。長(zhǎng)期以來(lái)，俄羅斯科學(xué)家一直在進(jìn)行著研發(fā)工作，他們希望研制出一種能夠讓宇航員更加方便、更加自由地在空間軌道進(jìn)行移動(dòng)的交通工具--太空摩托車(chē)，這種摩托車(chē)能夠運(yùn)載宇航員在地球之外的空間軌道中非常方便地進(jìn)行移動(dòng)。

俄羅斯聯(lián)邦航天局曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一個(gè)視頻，全面總結(jié)了該航天局的太空摩托車(chē)研發(fā)工作，他們的努力將讓宇航員能夠在太空中享受到騎行摩托車(chē)的巨大樂(lè)趣。位于莫斯科郊區(qū)托米利諾的星辰科學(xué)研究所，長(zhǎng)期以來(lái)主要研制彈射座椅，生命維持系統(tǒng)，航天服。該研究所從上世紀(jì)六十年代就開(kāi)始了可操作太空摩托車(chē)的研發(fā)工作并制造完成了太空摩托車(chē)的原型車(chē)，后來(lái)，蘇聯(lián)阿瑪斯秘密軍事空間站項(xiàng)目接替星辰科學(xué)研究所繼續(xù)進(jìn)行太空摩托車(chē)的研發(fā)制造工作。但可惜的是，項(xiàng)目未能最終完成，中間還暫停了數(shù)年時(shí)間。

蘇聯(lián)阿瑪斯秘密軍事空間站是一個(gè)與美國(guó)空軍載人軌道實(shí)驗(yàn)室針?shù)h相對(duì)的空間站項(xiàng)目，阿瑪斯秘密軍事空間站包括三個(gè)主要硬件組件：軌道導(dǎo)航站模塊、功能貨物太空艙、可重復(fù)使用航天器。美國(guó)空軍載人軌道實(shí)驗(yàn)室于1969年取消之后，蘇聯(lián)將阿瑪斯秘密軍事空間站計(jì)劃被整合到禮炮計(jì)劃中。除了偵察設(shè)備外，阿瑪斯秘密軍事空間站還配備了一個(gè)安裝在空間站前腹部的23毫米快速加農(nóng)炮，這種加農(nóng)炮由圖-22轟炸機(jī)的尾炮改裝而成，能夠以每分鐘1800-2000發(fā)的理論發(fā)射速率發(fā)射炮彈。在空間站裝備轟炸機(jī)機(jī)炮，說(shuō)明了人類(lèi)太空事業(yè)曾經(jīng)有過(guò)一些不堪回首的往事。

俄羅斯星辰科學(xué)研究所研發(fā)的奧蘭宇航服

星辰科學(xué)研究所成立于1952年，主要負(fù)責(zé)為蘇聯(lián)的空間研究計(jì)劃開(kāi)發(fā)航空壓力服和機(jī)上加油系統(tǒng)。在二十世紀(jì)六十年代，它開(kāi)始設(shè)計(jì)宇航服，宇航員尤里·加加林的宇航服、蘇聯(lián)宇航員阿里克謝·列昂諾夫于1965年在進(jìn)行人類(lèi)的第一次太空行走時(shí)穿著的宇航服、和平號(hào)空間站宇航員使用的宇航服都是由星辰科學(xué)研究所設(shè)計(jì)制造的。為了提高飛行員的生存能力，該研究所還為俄羅斯卡莫夫卡-50型“黑鯊”直升機(jī)研制了星辰K-37-800彈射座椅，這種彈射座椅能夠使用爆炸性物質(zhì)在彈射前清除直升機(jī)旋翼，然后使用火箭將直升機(jī)駕駛員迅速?gòu)椛潆x開(kāi)駕駛艙。俄羅斯星辰科學(xué)研究所還設(shè)計(jì)研發(fā)了K-36RB航天器彈射座椅，能夠確保宇航員在起飛和著陸時(shí)的緊急情況下迅速離開(kāi)座艙。1994年，該研究所改制為有限責(zé)任公司。

藝術(shù)概念圖：宇航員駕駛太空摩托車(chē)在空間軌道中更加方便地移動(dòng)

1984年，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）推出了載人機(jī)動(dòng)裝置，這種裝置是一個(gè)背包式推進(jìn)器，能夠讓宇航員在不使用纜繩連接航天器的情況下在太空中靈活地移動(dòng)，在此之后，太空摩托車(chē)的應(yīng)用前景再次呈現(xiàn)于科學(xué)家的面前。隨后，俄羅斯航天工業(yè)機(jī)構(gòu)制造完成了載人機(jī)動(dòng)單元21KS，俄羅斯宇航員亞歷山大·維克托連科、亞歷山大·謝列布羅夫于1990年2月在和平號(hào)空間站對(duì)新研制的載人機(jī)動(dòng)單元進(jìn)行了測(cè)試。

NASA宇航員穿戴著簡(jiǎn)易艙外急救援助小型噴氣背包進(jìn)行太空行走

但和平號(hào)空間站的宇航員覺(jué)得載人機(jī)動(dòng)單元21KS不是很好用，就把這個(gè)機(jī)動(dòng)單元用搭扣綁在了空間站太空艙之外，2001年，載人機(jī)動(dòng)單元21KS重返大氣層進(jìn)行了燃燒銷(xiāo)毀。那時(shí)之后，國(guó)際空間站的多名宇航員幫助研發(fā)了簡(jiǎn)易艙外急救援助小型噴氣背包、后來(lái)還研發(fā)了德雷珀自動(dòng)返航宇航服，這兩種裝置都能夠在緊急情況下，幫助宇航員返回國(guó)際空間站或航天器。

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宇航員正在進(jìn)行未連接纜繩的太空行走，并對(duì)推進(jìn)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。

德雷珀自動(dòng)返航宇航服在導(dǎo)航系統(tǒng)之外，還配備有“帶我回家”按鈕及導(dǎo)向系統(tǒng)，來(lái)指導(dǎo)宇航服飛向需要前往的地點(diǎn)。在大部分情況下，經(jīng)歷著緊急情況的宇航員都希望能夠盡快回到空間站的氣鎖，以便從氣鎖返回空間站內(nèi)部。德雷珀工程公司研發(fā)了一種算法，能夠自動(dòng)計(jì)算出宇航員安全返回的最佳路線，在返回路線中，還要確保宇航員不要碰到任何危險(xiǎn)。德雷珀工程公司研發(fā)的系統(tǒng)，能夠使用簡(jiǎn)易艙外急救援助小型噴氣背包的小型推進(jìn)器，推動(dòng)驚慌失措的宇航員往正確的方向飛行，并安全返回國(guó)際空間站。

太空摩托車(chē)駕駛控制面板

俄羅斯聯(lián)邦航天局在其發(fā)布的太空摩托車(chē)研發(fā)工作總結(jié)視頻中說(shuō)，該局從上世紀(jì)六十年代以來(lái)，一直在進(jìn)行著太空摩托車(chē)的研發(fā)工作，雖然最終技術(shù)成果的推出還需要一段時(shí)間，但研發(fā)工作將持續(xù)進(jìn)行，等研制成功并送入太空之后，宇航員必將能夠在太空摩托車(chē)的幫助下，在各類(lèi)空間站之間、在不同航天器之間，方便地依靠太空摩托車(chē)的噴氣推力進(jìn)行移動(dòng)。