8月7日，針對(duì)此前網(wǎng)上流傳的特斯拉上海工廠開出高薪酬大規(guī)模招聘員工的傳聞，特斯拉官方向記者回復(fù)稱，這條消息是完全不屬實(shí)的。

特斯拉在回復(fù)中表示，過去幾天里，（特斯拉上海）超級(jí)工廠（Gigafactory 3）在網(wǎng)上發(fā)布中國的招聘職位，其中包括工程和建筑相關(guān)的職位。但是，這并無涉及薪資范圍，也沒有錄用任何上汽員工。當(dāng)特斯拉向應(yīng)聘者提供職位時(shí)，薪資預(yù)期將與應(yīng)聘者當(dāng)前的現(xiàn)金薪酬大致相當(dāng)，并以特斯拉未來的股價(jià)漲幅為員工股票帶來更高的薪酬的可能性而為主導(dǎo)。

8月5日，特斯拉在官方微信上開始發(fā)布招聘信息，涉及的職位包括EPC工程總監(jiān)、政府事務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理、施工經(jīng)理、土木工程師、電氣設(shè)計(jì)工程師、機(jī)械設(shè)計(jì)師以及法律顧問、高級(jí)財(cái)務(wù)經(jīng)理、招聘人員等。

隨后，網(wǎng)上有傳聞稱，“特斯拉上海工廠已經(jīng)在搶人了，直接開出三倍工資，上汽的技術(shù)人員走了一大批?！?/p>

7月10日，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。8月2日，在2018年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉上海工廠的建造成本預(yù)計(jì)為20億美元。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，上海新工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)在初期將達(dá)到每年約25萬輛汽車和電池組，并將增長至年產(chǎn)50萬輛，首批電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在三年內(nèi)下線。而2017年，特斯拉汽車全球總銷售量為10．3萬輛。

特斯拉在華建廠誰最不舒服？

事實(shí)上，特斯拉一直以來都在覬覦中國的新能源汽車市場，但由于政策的限制一直未能如愿以償，中國對(duì)外資在華投資政策的變化才讓特斯拉在華建廠有了轉(zhuǎn)機(jī)。

去年6月，國家發(fā)改委發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車動(dòng)力電池的外商投資股比限制。另外政府還在研究出臺(tái)減少新能源汽車制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施，持續(xù)推進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開放。

而今年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。這一政策的出臺(tái)才是促使馬斯克加快推進(jìn)中國建廠的催化劑。

隨著上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄，特斯拉也成為歷史上第一的在中國取得獨(dú)資建立工廠并取得研發(fā)、制造、運(yùn)營、銷售等多項(xiàng)資質(zhì)的國外車企，政策的松綁成為特斯拉實(shí)現(xiàn)在華建廠目標(biāo)的最大的助力。

特斯拉在華建廠可謂是一波三折，最終從傳聞變成事實(shí)的最大功臣是國家在新能源汽車領(lǐng)域的開發(fā)性政策。從國家戰(zhàn)略層面來說，中國發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)和方向是堅(jiān)定不移的，引入國外車企一方面會(huì)給國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)帶來競爭壓力，促使其加快進(jìn)步，另一方面也給國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來利好，智能裝備和動(dòng)力電池企業(yè)將會(huì)從中受益。

從屁股決定大腦的利益角度分析，特斯拉來華建廠，最不利的當(dāng)然要數(shù)中國的新能源汽車企業(yè)了，搶中國的市場還要搶中國車企的人才，當(dāng)真是可忍孰不可忍。而通過編造出特斯拉高薪搶人的新聞，自然會(huì)激起國內(nèi)汽車同行的憤慨，在“愛國”這一政治正確的指引下，進(jìn)得來中國的特斯拉想必也會(huì)落下個(gè)“別有用心”的壞名聲。

編輯視點(diǎn)：從目前特斯拉工廠尚未建立，就被傳聞3倍工資從上汽挖角的消息來看，國內(nèi)車企對(duì)于特斯拉來華攪局還是充滿擔(dān)憂的，但是與其擔(dān)心核心員工被挖角不如反思自身為什么留不住人才？況且對(duì)于國內(nèi)車企的工程師而言，去特斯拉感受一下造車的基因?qū)χ袊履茉雌嚨拈L遠(yuǎn)發(fā)展未必不是好事，古人就說過，師夷長技以制夷，多學(xué)學(xué)別人家的經(jīng)驗(yàn)，還能帶動(dòng)一批人才的成長。