自從2012年大疆創(chuàng)新將多旋翼無人機(jī)飛行平臺(tái)和多旋翼飛控推向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)后，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為通用航空產(chǎn)業(yè)中冉冉升起的新星，不僅開拓了廣闊的民用無人機(jī)市場(chǎng)，更成為了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)從初創(chuàng)期過渡至成長(zhǎng)期，未來一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)將逐漸穩(wěn)定，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。如何推動(dòng)無人機(jī)市場(chǎng)保持快速穩(wěn)定成長(zhǎng)？

續(xù)航技術(shù)和飛控技術(shù)都是阻礙應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的重要因素。

今年，無人機(jī)與VR/AR、電動(dòng)汽車等一起，成為最吸引人關(guān)注的新興熱點(diǎn)，不僅大疆推出了“精靈”及“悟”新型號(hào)產(chǎn)品，同時(shí)還發(fā)布了Mobile SDK 3.0軟件開發(fā)套件。零度智控DOBBY、小米無人機(jī)先后推出。各種無人機(jī)的應(yīng)用話題不斷出現(xiàn)。實(shí)際上，早在2013年甚至更早的時(shí)候，國(guó)內(nèi)外在無人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)和投融資大潮就轟轟烈烈地展開了。幾乎可以肯定，未來無人機(jī)的天空有巨大的“造夢(mèng)空間”。

根據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《2016中國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)及投資價(jià)值研究白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》），2015年全球民用無人機(jī)銷售量為82.3萬架，同比增長(zhǎng)117.7%，市場(chǎng)規(guī)模約為35.8億美元，同比增長(zhǎng)47.9%。至于中國(guó)市場(chǎng)，2010年之前市場(chǎng)規(guī)模小，增長(zhǎng)緩慢。2012年以后，隨著傳感器等核心硬件成本的降低，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)逐漸走入大眾視野，并在2015年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，達(dá)到22.9億元。預(yù)計(jì)未來由于航拍可以延伸出婚禮航拍、極限運(yùn)動(dòng)航拍、個(gè)人跟蹤拍攝等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

賽迪顧問裝備產(chǎn)業(yè)研究中心高級(jí)分析師李子珅表示，在無人機(jī)的眾多應(yīng)用中，續(xù)航技術(shù)和飛控技術(shù)都是阻礙應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的重要因素。對(duì)于多數(shù)民用無人機(jī)，其自身載重的限制使其動(dòng)力系統(tǒng)主要為電力驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致無人機(jī)續(xù)航時(shí)間普遍較短。

同時(shí)，在巨大利益的驅(qū)使下，眾多企業(yè)進(jìn)入到無人機(jī)領(lǐng)域，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)開始出現(xiàn)無序惡性競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)。這些都說明消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正從初創(chuàng)期過渡至成長(zhǎng)期，未來一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)將逐漸穩(wěn)定，行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。

隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，專業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)將有更大的發(fā)展空間。

根據(jù)實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，可以將民用無人機(jī)分為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和專業(yè)級(jí)無人機(jī)兩大類。其中，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)是以航拍、娛樂為主的微型或輕型無人機(jī)，以多旋翼無人機(jī)為主要類型。專業(yè)級(jí)無人機(jī)是指用于消防、電力巡檢、農(nóng)業(yè)植保、警用巡邏等專業(yè)的行業(yè)應(yīng)用的輕型或小型無人機(jī)，機(jī)型多為多旋翼無人機(jī)或固定翼無人機(jī)。

隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，專業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)將有更大的發(fā)展空間。對(duì)此，大德眾和副總經(jīng)理金陸認(rèn)為：“目前情況下，農(nóng)業(yè)植保和電力巡檢對(duì)無人機(jī)來說，都有著很大的應(yīng)用需求。”農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)通過地面遙控或GPS飛控實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可噴灑藥劑、種子、粉劑等，其作業(yè)高度低、飄移少，旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對(duì)作物的穿透性，防治效果高，可遠(yuǎn)距離遙控操作，避免噴灑作業(yè)人員接近農(nóng)藥的危險(xiǎn)。一架載荷8~10千克農(nóng)藥的無人機(jī)每分鐘就可完成1畝的噴灑作業(yè)，效率極高。日本植保無人機(jī)已經(jīng)使用20多年，目前每年更新量約為3000架。中國(guó)如果達(dá)到日本目前植保無人機(jī)的普及率和使用頻次，年更新量約為3萬架，如以50萬元/架測(cè)算，年市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)150億元。

無人機(jī)電力巡檢是指用無人機(jī)攜帶攝像頭、紅外線傳感器等設(shè)備，檢查高效輸電線是否有接觸不良、漏電、過熱或存在樹障、大型機(jī)械施工等外力破壞隱患?！栋灼凤@示我國(guó)110kV以上高壓輸電線約為52萬公里，按每年巡檢30次測(cè)算，則每年總巡檢長(zhǎng)度約為1560萬公里。無人機(jī)每小時(shí)巡檢20公里，單機(jī)年飛行時(shí)間按150小時(shí)計(jì)算，全國(guó)需要5200架。按每架20萬元計(jì)算。年市場(chǎng)空間約為10.4億元。

飛行控制技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體處理等，是無人機(jī)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游設(shè)計(jì)測(cè)試，中游核心整機(jī)制造以及下游的運(yùn)營(yíng)服務(wù)三個(gè)環(huán)節(jié)。其中，整機(jī)制造包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)和載荷系統(tǒng)三個(gè)方面。根據(jù)華夏芯產(chǎn)品經(jīng)理陸彤的介紹，飛行控制技術(shù)、通信技術(shù)、多媒體處理、人工智能等技術(shù)非常關(guān)鍵，是無人機(jī)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，搶占市場(chǎng)當(dāng)然重要，但同時(shí)也要掌握和提高無人機(jī)制造的核心技術(shù)，這是重中之重。

《白皮書》顯示，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)目前只有幾十家企業(yè)具備自主飛控系統(tǒng)的開發(fā)能力，由于飛控系統(tǒng)的開放性導(dǎo)致國(guó)內(nèi)百余家企業(yè)自主開發(fā)飛控系統(tǒng)缺乏內(nèi)生動(dòng)力。近90%的企業(yè)直接使用大疆創(chuàng)新或零度智控開發(fā)的系統(tǒng)平臺(tái)。此外智能識(shí)別、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸、云臺(tái)系統(tǒng)、工業(yè)設(shè)計(jì)等也都是整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)關(guān)注的核心環(huán)節(jié)。同時(shí)，目前多數(shù)專級(jí)無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)主要依靠仿制國(guó)外產(chǎn)品生存，自主研發(fā)水平相對(duì)較低。

因此，加強(qiáng)無人機(jī)企業(yè)對(duì)核心技術(shù)的掌握，提升創(chuàng)新能力，將是下一步努力的方向。