7月27日上午，擁有華夏幸福背景的合眾新能源旗下品牌哪吒汽車首款量產(chǎn)車型哪吒N01，在浙江桐鄉(xiāng)智能制造基地下線。官方宣布新車將于8月份正式上市。在目前數(shù)十家造車新勢力中，已有新車上市的屈指可數(shù)，能夠做到對外批量交付的更是鳳毛麟角。對于合眾新能源來說，新車下線只是開始，真正的考驗(yàn)還在后面。

“五個(gè)老男孩，總計(jì)從業(yè)80余年，為了實(shí)現(xiàn)一個(gè)夢想……”在浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）中期戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，創(chuàng)始人方運(yùn)舟在回顧2014年創(chuàng)業(yè)之初的白手起家時(shí)忍不住感慨。這家成立僅僅四年的新造車公司，終于迎來了關(guān)鍵時(shí)刻。

7月27日上午，合眾新能源旗下品牌哪吒汽車的首款量產(chǎn)車型哪吒N01，在桐鄉(xiāng)智能制造基地下線，官方宣布新車將于8月份正式上市。屆時(shí)，合眾新能源還將發(fā)布相應(yīng)的服務(wù)戰(zhàn)略。

這樣的落地速度對于一家新公司而言堪稱難得，在目前數(shù)十家造車新勢力中，已經(jīng)有新車上市的公司屈指可數(shù)，能夠做到對外批量交付的更是鳳毛麟角。

因而，對于合眾新能源來說，新車下線只是開始，真正的考驗(yàn)還在后面。

在介紹新車時(shí)，合眾新能源總裁張勇表示，結(jié)合新能源的現(xiàn)有市場環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境，合眾新能源將哪吒N01定位于“四好”青年純電動(dòng)SUV，希望為消費(fèi)者帶來“好開、好乘、好看、好玩”的用車體驗(yàn)。

新車下線意味著，合眾新能源哪吒N01正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。張勇透露，合眾新能源的目標(biāo)是未來三年銷量達(dá)到10萬輛。

10萬輛對于傳統(tǒng)汽車公司而言似乎不值一提，但對于新造車公司來說卻是一個(gè)足夠務(wù)實(shí)的目標(biāo)。尤其是在新能源市場，新造車公司想要?dú)⒊鲆粭l路來，并不容易。

以哪吒N01為例，該車定位于小型純電動(dòng)SUV，新車長寬高尺寸分別為3872×1648&TImes;1611mm，軸距為2370mm，行李廂空間為279L。同時(shí)，該車最大扭矩為175牛·米，0－50km／h加速約4．9秒，最高續(xù)航里程為380km。

軟件方面，智能語音控制、手機(jī)WIFI映射、藍(lán)牙一鍵解鎖、手機(jī)監(jiān)控、路況提示監(jiān)控等功能一應(yīng)俱全，能夠滿足年輕一族對車輛智能互聯(lián)的需求。

目前小型電動(dòng)SUV領(lǐng)域，已經(jīng)成為各大車企和造車新勢力的必爭之地。今年以來已經(jīng)有10余款純電動(dòng)小型SUV上市，可以說，哪吒N01面臨的市場競爭將異常激烈。

不過張勇表示，在7月5日的首批“城市合伙人”簽約儀式上，哪吒汽車已經(jīng)完成超過5萬輛的訂單。其中，針對企業(yè)客戶和個(gè)人客戶的銷量分別為22800輛和31380輛。

接下來考驗(yàn)的是批量交付能力。合眾新能源桐鄉(xiāng)智能制造基地一期規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)8萬輛，據(jù)悉，2018年四季度，該工廠將完成3000輛車的產(chǎn)量。

值得注意的是，相較于同行，合眾新能源已經(jīng)啟動(dòng)電池回收循環(huán)利用布局。

7月初，其與光大銀行、興業(yè)銀行、益車金融、萬幫新能源、青島特來電等多家金融機(jī)構(gòu)、充電樁制造商以及電池回收企業(yè)，分別就供應(yīng)鏈金融、平臺(tái)建設(shè)、智慧充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、電池回收循環(huán)利用等領(lǐng)域展開深入合作。

除了在新能源市場快速占有一席之地，作為擁有華夏幸福背景支持的汽車企業(yè)，強(qiáng)調(diào)自己是一家科技公司的合眾新能源，有著自己長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

在新車發(fā)布前一晚，合眾新能源正式發(fā)布以“阿基米德計(jì)劃”命名的中期戰(zhàn)略。同時(shí)，代表品牌設(shè)計(jì)愿景的概念車Eureka 01亮相，并展示了無人駕駛技術(shù)。

據(jù)介紹，“阿基米德計(jì)劃”涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、整車技術(shù)、智能系統(tǒng)、服務(wù)和銷量等在內(nèi)的整個(gè)出行生態(tài)體系。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，合眾新能源主打年輕用戶群體高品質(zhì)用車，并計(jì)劃在未來3年內(nèi)基于兩大平臺(tái)，逐步覆蓋A00－A＋級主流市場。

除了8月上市的首款車型哪吒N01，2019年合眾新能源將上市新平臺(tái)開發(fā)的EP30車型，2020年將推出與哪吒同平臺(tái)的后續(xù)車型EP40。

整車技術(shù)方面，張勇表示，合眾新能源將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程突破600公里，同時(shí)為用戶提供低耗能產(chǎn)品，達(dá)到百公里10度電的水平——目前行業(yè)平均水平是15度電。

此外，其核心零部件將嚴(yán)格遵循UL安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以保證出行安全。專利總數(shù)將達(dá)到2000項(xiàng)，充分體現(xiàn)以技術(shù)為核心的企業(yè)經(jīng)營理念。

“阿基米德計(jì)劃”的支點(diǎn)是合眾新能源PIVOT智能系統(tǒng)，包括智能座艙和智能駕駛，這被視為合眾在智能系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的核心競爭力，合眾新能源希望借此支點(diǎn)來撬動(dòng)未來出行這個(gè)十萬億量級的巨大市場。

概念車Eureka 01此次的無人駕駛表演，則展示了合眾新能源在無人駕駛技術(shù)方面的階段性成就。

張勇介紹稱，合眾新能源在無人駕駛技術(shù)研發(fā)路徑上，走的是兼容并蓄路徑。

一方面是立足自主，合眾新能源已在美國硅谷成立智能駕駛研發(fā)中心，專注于核心決策算法與人工智能技術(shù)研究及應(yīng)用，并通過加強(qiáng)與國際一流廠商的合作，打通硬件平臺(tái)，為未來智能駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做準(zhǔn)備。

另一方面，通過打造出行生態(tài)來與傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及新造車公司同行展開競爭。據(jù)了解，合眾新能源已與馭勢科技、維信諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，分別就自動(dòng)駕駛技術(shù)、未來智能駕艙等領(lǐng)域展開深度合作，并將啟動(dòng)最大規(guī)模的智能駕駛商業(yè)測試。

作為“阿基米德計(jì)劃”的重要支撐，在服務(wù)方面合眾新能源規(guī)劃了500個(gè)哪吒儲(chǔ)能站為家庭提供儲(chǔ)能服務(wù)，并計(jì)劃為用戶提供合計(jì)5000萬人次的個(gè)性化哪吒數(shù)據(jù)服務(wù)。

“我們的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)累計(jì)超過10萬輛的銷售規(guī)模，力爭在國內(nèi)新能源車企中市場地位進(jìn)入前十。”張勇表示。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，眾多新造車勢力在完成生產(chǎn)資質(zhì)、工廠建設(shè)等上半場較量后，下半場的量產(chǎn)交付將決定新造車勢力能否真正拿到參與汽車變革的入場券。