據(jù)外媒報道，多年來，豐田致力于推動零排放車輛戰(zhàn)略，大力發(fā)展氫燃料電池車，使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。

盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議的笨（incredibly dumb）”，豐田也大方承認(rèn)“算是吧（is right）”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術(shù)。馬斯克曾公開表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動車的儲能系統(tǒng)。

對大多數(shù)人而言，他們對燃料電池車與純電動車所涉及的物理知識知之甚少。氫燃料電池車的唯一優(yōu)勢恐怕就是注氫耗時短，只需5分鐘就能為氫燃料電池車的燃料加注，而純電動車則需要花費(fèi)數(shù)小時才能完成車輛的充電，即使是最快的充電系統(tǒng)，也要花費(fèi)一個多小時。然而，這方面的差距正在逐步縮小。氫燃料電池車無法在家加入燃料，但電動車都能利用夜間時間，在家完成充電。

令人詫異的時，負(fù)責(zé)豐田Mirai車型的總工程師Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示，插電式電動車的充電更便捷，埃隆·馬斯克的說法是對的。然而，豐田董事長內(nèi)山田武（Takeshi Uchiyamada）補(bǔ)充道，公司無意比較兩種技術(shù)，且不會放棄在氫燃料電池車方面的研發(fā)和投入。