為了讓無人機成為解決物流配送“最后一公里”難題的利器，從2015年到現(xiàn)在兩年多的時間，京東無人機已然打通了無人機產(chǎn)業(yè)鏈上下游，打造無人機共生生態(tài)圈，還積極推動我國無人機管理標準的制定與出臺。

4月3日下午，中國民航局副局長王志清、民航西北地區(qū)管理局局長柴多山一行來到位于西安國家民用航天產(chǎn)業(yè)基地的京東物流總部，調(diào)研京東無人機、無人配送站運行情況，了解京東在陜西全域開展無人機物流配送經(jīng)營活動試點的實施進度。聽取匯報后，王志清為京東作為行業(yè)翹楚引領(lǐng)物流革命點贊，鼓勵京東在無人機物流上大膽先行先試，打造中國標準，引領(lǐng)世界潮流。

行業(yè)先行者，助力無人機多場景常態(tài)化運營

在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個無人配送站已啟用數(shù)月。3日下午，王志清一行觀摩了無人配送站的實際應(yīng)用，并對京東無人機目前的運營模式、應(yīng)用場景、布局情況等做了詳細了解。

據(jù)京東集團副總裁、京東物流經(jīng)營保障部負責人邵繼偉介紹，作為行業(yè)引領(lǐng)者和推動者，京東無人機在技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用、模式探索、地域布局、行業(yè)標準制定等方面一直走在全國前列。早在2015年底至2016年初，京東就開始無人機送貨測試，同時從長遠布局考慮，首次提出“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系。

經(jīng)過兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無人機已經(jīng)建立了無人機研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用及人才培訓(xùn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，無人機已實現(xiàn)常態(tài)化運營近一年。在不同地域的不同場景，京東無人機圍繞邊遠地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展了立體試驗，對訂單配送、精準扶貧、軍民融合等實際應(yīng)用模式均進行了大量嘗試。

王志清對京東在無人機物流上已經(jīng)做出的布局表示震驚，他表示，無人機對于物流尤其對于偏遠地區(qū)配送、軍民融合等來說，是一次革命。對于京東正在構(gòu)建的“干線-支線-末端”三級物流體系，尤其是已經(jīng)在陜西搭建起來的支線網(wǎng)和末端網(wǎng)，王志清指出，完全沒想到京東無人機已經(jīng)進入商業(yè)運行階段，京東無人機代表物流的未來，一定要敢于先行先試。

針對京東正在陜西全域開展的無人機物流配送經(jīng)營活動試點，邵繼偉介紹，京東計劃用兩年左右探索和制定出具有示范和標桿意義的無人機行業(yè)規(guī)范，不僅為我國商用無人機監(jiān)管放寬做先行嘗試，試點所提供的海量飛行數(shù)據(jù)和物流配送樣本，也將為我國探索建立無人機監(jiān)管的“中國標準”提供技術(shù)和實踐支撐。

王志清說，京東作為行業(yè)翹楚，一定要積極配合民航管理部門進行試點，把試點經(jīng)驗規(guī)范化，形成成熟的標準、規(guī)章、制度，再用中國的標準打開世界，引領(lǐng)潮流。

先例創(chuàng)造者，大規(guī)模應(yīng)用促進低空空域改革

在國內(nèi)的物流行業(yè)，無人機大規(guī)模配送曾經(jīng)沒有先例可循，通過兩年多時間的布局，京東正成為這樣的先例。

2016年6月8日，京東無人機在宿遷實現(xiàn)全球首次無人機全自動配送;2017年2月，京東與陜西省政府簽署協(xié)議，合力打造全球第一個低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò);2017年6月，全球首個無人機運營調(diào)度中心——京東智慧物流全國運營調(diào)度中心在宿遷正式落成并投入使用;2017年8月，京東獲頒陜西省無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文……

全球首個無人機運營調(diào)度中心——京東智慧物流全國運營調(diào)度中心

今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)，對此民航領(lǐng)域的專家有著極高的評價。中國航空運輸協(xié)會通用航空分會秘書長王霞表示，無人機是一個非常龐大的系統(tǒng)工程，如果試點成功將是一個重大突破，很可能從這樣一個點開始，大幅度推進低空空域管理改革。

在此次王志清一行調(diào)研前，今年2月23日，陜西省委書記胡和平也曾到京東物流總部調(diào)研無人機、無人配送站及智慧物流開展情況。邵繼偉表示，這是對京東自主研發(fā)的無人機技術(shù)和已經(jīng)開展的無人機多場景應(yīng)用的充分肯定，也對京東引領(lǐng)無人機開展大規(guī)模商用具有重要指導(dǎo)意義。

從企業(yè)到行業(yè)，海量數(shù)據(jù)打造“京東標準”

“在行業(yè)普遍還停留在無人機物流運營模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實現(xiàn)了無人機物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數(shù)據(jù)積累上升到標準制定階段。”京東集團X事業(yè)部無人機運營中心總經(jīng)理劉艷光說。

劉艷光用一組數(shù)字展示了京東無人機的發(fā)展意義遠不止配送本身：至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內(nèi)，京東無人機已經(jīng)累計配送總架次超過15000架次，總航時超過29萬分鐘，運營規(guī)劃近200條航線。目前，基于海量飛行數(shù)據(jù)和配送樣本的無人機配送“京東標準”正在形成。“無論技術(shù)研發(fā)還是場景探索，我們的目標是推動行業(yè)的發(fā)展。”劉艷光說。

據(jù)了解，為順利完成中國民航局提出的陜西試點任務(wù)，此前京東已組織全國60余位民航專家召開座談會，就中國民航局提出的七項試點目標和四個試點課題展開了深入討論。目前，由京東牽頭的無人機及民航領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會正在籌備中，他們將為京東探索可執(zhí)行、可考量的物流無人機安全運營標準提供智力支持。

今年年初的達沃斯論壇上，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東曾表示，京東將在全國建設(shè)上萬個無人機機場，所有的商品都能在24小時之內(nèi)送達消費者?；仡櫨〇|的無人機發(fā)展布局，由京東無人機引領(lǐng)的無人機物流時代，已然正在來臨。