2017年，全球電動汽車總量達(dá)到129萬輛，我國約為78.6萬輛，占到全球六成。汽車電動化已成定局，電動化也助推了汽車的智能化發(fā)展，為汽車智能化奠定了基礎(chǔ)。

6月20日，由中國電動汽車百人會主辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”上，不少專家在演講中援引這組數(shù)據(jù)，表達(dá)了電動汽車的強勁發(fā)展對智能汽車成長是利好因素。

“電動車發(fā)展使智能汽車有了載體，智能汽車發(fā)展又促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。”國家信息中心副主任徐長明表示，從政策和需求側(cè)因素來看，我國比其他國家更利于智能汽車發(fā)展，智能汽車需求潛力較大，共享汽車發(fā)展也很快，未來將與高級自動駕駛汽車形成互動。

“深圳是全國首批新能源汽車示范推廣試點城市，率先實現(xiàn)專營公交大巴百分之百電動化，已成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市之一。”深圳市委常委、深圳市人民政府常務(wù)副市長劉慶生說，新一代信息技術(shù)與新能源汽車的相互融合，為智能汽車以及智能交通體系安全、便捷、高效、綠色運行提供了有力保障，也將產(chǎn)生更多令人期待的技術(shù)和經(jīng)濟增長點。

同濟大學(xué)校長助理余卓平認(rèn)為，在IT的強力推動下，智能汽車技術(shù)研發(fā)掀起了新一輪高潮。他同時坦言，目前自動駕駛依然不成熟，面臨許多不確定性，要盡快推進(jìn)“車、路、云”一體化的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)。

當(dāng)前，世界各大車廠紛紛推出自動駕駛發(fā)展規(guī)劃，大眾、奔馳、寶馬等加速發(fā)展電動汽車和自動駕駛技術(shù)。特斯拉將最快于2019年推出高級別（L4或L5）的自動駕駛汽車，國內(nèi)的蔚來汽車預(yù)計2020年推出高級別（L4和L5）自動駕駛汽車。

“我比較擔(dān)心的是，怎么把握好智能汽車革命的態(tài)勢，防止出現(xiàn)過去新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展早期容易顯現(xiàn)的投資虛化和低水平固化問題。”中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉直言，智能領(lǐng)域迭代速度非?？?，“希望投資界投的錢，能更多地‘燒’在研發(fā)領(lǐng)域、‘燒’在迭代的技術(shù)上”。

中國電動汽車百人會最近對智能汽車產(chǎn)業(yè)做了調(diào)研，張永偉說，一個產(chǎn)業(yè)真正能成長起來，要有突飛猛進(jìn)的尖刀力量，更需要一個完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈亟待重構(gòu)，業(yè)界要思考整車廠怎么和地圖、操作系統(tǒng)、關(guān)鍵的芯片、關(guān)鍵的器件等看不見的力量協(xié)同發(fā)展。

對此，比亞迪公司董事長王傳福表示贊同，他說，汽車產(chǎn)業(yè)一定要開放，讓各種創(chuàng)新、各個行業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，共享智慧生態(tài)合作平臺，推進(jìn)智能汽車開放發(fā)展。

在徐長明看來，智能汽車發(fā)展也面臨一系列挑戰(zhàn)，最主要的是自動駕駛汽車與非自動駕駛的混合交通，如果二者并行存在的矛盾不能很好地解決，自動駕駛汽車很難變?yōu)楝F(xiàn)實。

“單（個）車輛不能引領(lǐng)智能化的發(fā)展，一定是車、道路、城市的同步智能化。”張永偉稱，智能化時代，我們要在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)突破，要有領(lǐng)先的技術(shù)準(zhǔn)備、領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施、領(lǐng)先的規(guī)制，才能在全球盡早建立起支撐智能汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新的生態(tài)體系。