PEPS：Passive Entry & Passive Start，即無鑰匙進(jìn)入&啟動(dòng)系統(tǒng)，在大錘眼里是能讓你瞬間幸福感滿點(diǎn)的配置。今天我們不談五花八門的車型與體驗(yàn)，只聊一些輕度的汽車工程知識(shí)。

接下來大錘用一張圖，告訴你無鑰匙系統(tǒng)是如何工作的：

很多所謂“一張圖XXX”都是把幾十頁ppt連成一張長圖。大錘不玩這種把戲，說一張，就是一張。箭頭看不清的請(qǐng)點(diǎn)開看大圖。

主要參與PEPS的部件就在上面的圖里了，下面理一下所有部件，以及它們的工作過程。

門把手開關(guān)

大多數(shù)車型的門把手無鑰匙開關(guān)是按鈕式，少數(shù)為電容觸摸式。從使用體驗(yàn)上來看，肯定是電容式更優(yōu)雅從容，但零件成本也更高。

同時(shí)，電容式開關(guān)因?yàn)榭课㈦娏饔|發(fā)，沒有按壓行程，因此車主偶爾會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)門把手上有水，車身有靜電且鑰匙就在附近時(shí)，車門會(huì)解鎖/上鎖。但我還是覺得電容式的顏值更高。

低頻天線

一般PEPS車型會(huì)在整車中軸線上布置4根天線，分別位于儀表臺(tái)、扶手箱、后排和后保。由于低頻信號(hào)傳輸距離短，因此通過布置多個(gè)天線來覆蓋四門+后備箱/后舉門，確保車主無論開哪個(gè)門都能實(shí)現(xiàn)無鑰匙開關(guān)。

車鑰匙

車鑰匙一般能接受低頻觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)傳輸高頻解鎖信號(hào)。

RFR高頻接收器

接收鑰匙發(fā)出的高頻解鎖信號(hào)，并發(fā)送信息給車鎖模塊。

接下來就是整個(gè)PEPS過程的工作邏輯了：

1. 車主攜帶鑰匙來到車邊，通過拉門把手或按壓按鈕，告訴車我要開鎖/點(diǎn)火。此時(shí)門把手/按鈕發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)給低頻天線；

2. 低頻天線發(fā)出低頻觸發(fā)信號(hào)；

3. 車鑰匙接收了低頻觸發(fā)信號(hào)，于是發(fā)出高頻解鎖信號(hào)；

4. RFR接收高頻解鎖信號(hào)，通知整車解鎖/點(diǎn)火。

接下來解釋一個(gè)細(xì)節(jié)：

為什么觸發(fā)信號(hào)用低頻，解鎖信號(hào)用高頻？

低頻信號(hào)：短距離傳輸，承載信息量少。即使不考慮車鎖配對(duì)的信息量，如果把低頻信號(hào)用于解鎖信號(hào)，無鑰匙進(jìn)入沒問題，但失去了長距離遙控解鎖的能力。

高頻信號(hào)：長距離傳輸，承載信息量大。高信息承載量讓高頻信息成為越來越復(fù)雜的解鎖代碼的載體。同時(shí)，長距離傳輸?shù)奶匦砸沧屵b控解鎖成為了可能。

但高頻信息不能用于出發(fā)信號(hào)，為什么？還是因?yàn)殚L距離傳輸。

一旦使用高頻信號(hào)作為觸發(fā)信號(hào)，就意味著當(dāng)你坐在家里，我走到你的車邊，拉動(dòng)門把手，整車解鎖天線會(huì)發(fā)出高頻信息并被你的鑰匙接收；然后鑰匙發(fā)出高頻解鎖信號(hào)，被RFR接收，車解鎖，我開走。

如果鑰匙沒電，或者周圍有干擾源，怎么辦？

大錘曾遭遇過鑰匙信號(hào)被干擾的窘境：通過機(jī)械鑰匙開門進(jìn)車后，RFR接收不到解鎖高頻信號(hào)，整車無法點(diǎn)火。最后詢問了廠家售后，把鑰匙放在扶手箱里，才完成了點(diǎn)火。

此時(shí)接收解鎖信號(hào)的不再是RFR，而是IMMO防盜模塊。不同的車防盜模塊位置不同，如果你也遇到同樣的問題，建議查閱用戶手冊(cè)，或撥打售后熱線解決~

一點(diǎn)展望

當(dāng)4G LTE的硬件和流量足夠便宜，未來大量的汽車都將把網(wǎng)絡(luò)作為標(biāo)配，一個(gè)加密的汽車App完全可以替代遙控鑰匙。

同時(shí)手機(jī)內(nèi)NFC芯片的近場通訊能力如今在Apple Pay的推廣被許多人接受。許多公司都把門卡綁定在了手機(jī)上——這年頭忘帶工卡的人天天有，忘帶手機(jī)的不多吧。

無論金屬鑰匙、門卡，還是智能車鑰匙，黏性都遠(yuǎn)不如智能手機(jī)。那么，車主已經(jīng)沒有理由多攜帶任何可以被手機(jī)替代的物品了。

因此廠商提供傳統(tǒng)鑰匙的同時(shí)，開放App遙控解鎖及NFC近場解鎖功能，應(yīng)該會(huì)是未來的PEPS主流。