對于經(jīng)常出差的人來說，在機場最難熬的就是排隊過安檢的時光。往后，這段時間將被大大縮短。

昨天，錢報記者從杭州蕭山國際機場了解到，目前機場已全面引入阿里云ET航空大腦，25個國內(nèi)安檢通道全部上線人臉識別技術(shù)，人臉判斷準確率超99.6%，旅客身份甄別速度提升3倍以上。上線一個多月來，已經(jīng)成功“揪”出5名冒用身份證的旅客。
 

整過容、雙胞胎都能識別

不用費力解釋“我是我”了

過去，大家是這么過安檢的：將身份證和登機牌交給安檢口的工作人員，工作人員肉眼比對身份證照片和人臉，并請旅客看攝像頭拍照，確認人證相符后放行。

一旦遇到整容、小孩成長快與照片差別大、雙胞胎、坐輪椅的人有親屬陪伴等情況的話，安檢速度就會慢很多。安檢員會問很多問題，甚至要求旅客出示支付寶實名認證來證明“你是你”。

今后，這些“麻煩”就會少很多了。

今年6月6日起，杭州機場T3航站樓的25個安檢通道低調(diào)上線了ET航空大腦的人臉識別技術(shù)：這一技術(shù)被接入機場原有的信息系統(tǒng)，現(xiàn)場只要更換一臺廣角攝像頭。旅客在安檢環(huán)節(jié)只需自然經(jīng)過，由攝像頭捕捉旅客一個時間段內(nèi)的動態(tài)視頻，抓取一段視頻內(nèi)最像的一張照片，在系統(tǒng)內(nèi)完成與身份證照片的比對。因此準確率更高，速度更快。據(jù)了解，使用這一人臉識別技術(shù)后，目前每位旅客從遞上身份證到完成甄別，整個過程縮短至3秒，比肉眼比對的速度快了3倍以上。

整容后真的能輕松識別嗎？記者在現(xiàn)場體驗后發(fā)現(xiàn)，戴上假發(fā)、畫上胡子等妝容后，認證相符指數(shù)雖有下跌，但還是能準確識別。

“杭州機場客流量巨大，2017年旅客吞吐量達3500多萬人次，人臉識別大大解放了安檢人員，也提高了機場的運作效率，改善了旅客的乘機體驗。”杭州蕭山國際機場信息導(dǎo)航管理部系統(tǒng)運行中心朱林凱介紹，過去，一個安檢員一個小時內(nèi)要看上百張臉，今后，可以看更多了。此外，新上線的安檢還可以自動從攝像機的視野范圍內(nèi)匹配人像，這也大大方便了兒童、老人、殘障人士等往常需要親友協(xié)同的人群。

由于識別精確度的提高，過去的一個多月里，系統(tǒng)已經(jīng)成功發(fā)現(xiàn)5名冒用身份證登機的旅客，發(fā)現(xiàn)后按相關(guān)規(guī)定移交給了公安部門處理。

人臉識別還將應(yīng)用于地鐵

車站、無人便利店均可使用

據(jù)阿里巴巴機器智能實驗室副主任華先勝介紹，這一套人臉識別算法的識別精度已經(jīng)超過99.6%，利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)從海量樣本學習中獲取了強大的身份鑒別能力，系統(tǒng)識別的時間只用0.3秒。

據(jù)了解，目前國際上已經(jīng)把人臉識別作為探索智慧機場、提高機場安防的方式之一，如美國最繁忙的洛杉磯機場、新加坡樟宜機場、澳大利亞悉尼機場等都已經(jīng)開始嘗試這一技術(shù)。杭州蕭山國際機場也在新技術(shù)的探索與應(yīng)用上走在了全球前列，這也是阿里云ET航空大腦人臉識別技術(shù)在機場環(huán)境下廣泛應(yīng)用的首站。

在航空領(lǐng)域，阿里云ET航空大腦還發(fā)揮了其他用途。

據(jù)了解，在首都國際機場，ET航空大腦已擔當起了停機位調(diào)度員的職責，通過運籌優(yōu)化、認知反演等方法在50秒內(nèi)刷新1700架次航班的停機安排，將廊橋停機位利用率提高了10%，相當于每天有2萬名旅客不用再乘坐擺渡車。

而人臉識別技術(shù)目前也已開始在上海地鐵站試驗使用，還應(yīng)用到了汽車站、酒店、無人便利店等領(lǐng)域。