作為最早入華的日系品牌，三菱汽車在促進(jìn)國產(chǎn)車發(fā)展過程中，三菱功不可沒，堪稱國產(chǎn)車教父。不過如今三菱在國內(nèi)的存在感越來越弱，甚至被傳出要退出中國市場。

近日，在不久前召開的年度大會上，三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄指出，將逐步取消包括歐洲、中國在內(nèi)等市場的業(yè)務(wù)，雖然在會上沒提及北美市場，但是公司后來證實(shí)，確實(shí)有退出美國市場的考慮。

對此，有媒體解讀為三菱品牌要退出中國市場，集中集團(tuán)資源，將重心放在銷量高的東南亞等市場。

不過這一說法，迅速遭到了三菱汽車方面的否認(rèn)。三菱汽車官方確認(rèn)：三菱自動車會以有效利用有限資源的同時(shí)，通過結(jié)構(gòu)改革來進(jìn)行固定費(fèi)用的削減，作為最優(yōu)先考慮的課題，來提升各國的盈利性。

具體的實(shí)施策略還在檢討中，但是關(guān)于中國，我們會和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開展今后的事業(yè)。

當(dāng)前，三菱汽車在國內(nèi)與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽三菱合資公司，承擔(dān)了三菱品牌的進(jìn)口和國產(chǎn)業(yè)務(wù)。

旗下熱銷的歐藍(lán)德、勁炫、奕歌等車型、帕杰羅等車型。5月份，廣汽三菱銷量7001臺，環(huán)比增加40.2%。

相較于日系兩田品牌，三菱的銷量表現(xiàn)確實(shí)不夠亮眼，但放眼全球市場，三菱在國內(nèi)的銷量情況，仍處于集團(tuán)中游水平，況且中國作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，主動退出中國市場，對于三菱而言，肯定不是最好的選擇。

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