據(jù)報道，2018新年伊始的CES即迎來眾多中國的新能源出行設(shè)備軍團(tuán)，而在這眼花繚亂的眾多新產(chǎn)品新技術(shù)面前，同時兼顧審美的新能源出行設(shè)備則非門羅旗下的兩輪電動機(jī)車莫屬，“艷壓”同行堪稱CES的顏值擔(dān)當(dāng)。

作為國際三大消費電子展之一的CES甫一開展，位于拉斯維加斯國際會展中心西門的smart ciTIes便人頭攢動，在熙熙攘攘的人群中記者一眼就看到顏值擔(dān)當(dāng)?shù)拈T羅車，同時看到不少邊聽講解邊試乘試駕的外國媒體。

說到其制造廠重慶建設(shè)，是國內(nèi)最卓越的電動車、摩托車和汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)之一。就在2017年底，門羅與重慶建設(shè)已經(jīng)就生產(chǎn)制造方面達(dá)成了深度合作。

門羅產(chǎn)品秉承對傳統(tǒng)機(jī)械風(fēng)格的尊重，堅持對獨創(chuàng)藝術(shù)理念的苛求，融合時代美學(xué)和先進(jìn)科技，重新定義電動車、引領(lǐng)有態(tài)度的騎行未來，已從手工打造的第一代機(jī)車門羅M50發(fā)展到全新一代的新能源電動車Munro2.0。此次展出的即為Munro2.0，黑、白、綠、銀、紅等5個顏色。

據(jù)現(xiàn)場的工作人員透露，門羅其實還是邁凱倫車隊合作品牌，為The Winning Team贊助合作限量款“Safety Car”，并且見證了The Winning Team奪冠的精彩時刻。

從整車的風(fēng)格來看屬于復(fù)古車型中的“cafe racer”系列。整個車身采用了進(jìn)口涂裝原料，配合高溫?zé)o塵烤漆工藝，可達(dá)到耐磨，鮮亮的效果。真皮質(zhì)感包附坐墊上，搭配著復(fù)古車中延用至今的bobber風(fēng)格彈簧單座，是全車的點睛之筆。

從整車的工程結(jié)構(gòu)來看，Munro2.0經(jīng)過多次調(diào)整后的軸距、坐高、前傾角、拖曳距等參數(shù)，配合高、中、低把的選擇，能適合多數(shù)人的騎乘姿勢。

從整車的穩(wěn)定性上來看，不僅使用的是帥氣的哥特式前叉(四連桿結(jié)構(gòu))，更采用了中置避震，能有更好的提高車輛穩(wěn)定性和彎道中的準(zhǔn)確性。而全鋁制搖籃車架使整車重量更輕，更穩(wěn)，更易操控。且模仿燃油車的原理，將電池倉視為引擎將其緊緊環(huán)抱住。

電池倉結(jié)合了仿“V型雙缸引擎”的位置和造型。作為保護(hù)電池的主體，電池倉外觀整體采用了高亮鏡面效果的“鍍鉻”工藝。智能交互上，車身自帶的高亮的LED儀表，簡潔輕便的造型，讓數(shù)據(jù)顯示一目了然，可顯示時速、電量、藍(lán)牙、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光燈等多種功能。

在車把控制器方面，采用了精簡一體式的構(gòu)造，融合整車協(xié)調(diào)度，并在外觀上采用與電池倉一樣的“鍍鉻”工藝。說到車燈，是Munro2.0的最大亮點。全車燈光均采用LED燈源，大燈上分別運(yùn)用了日間行車燈(長明) 與分離式遠(yuǎn)近光燈，獨特精巧的轉(zhuǎn)向燈。

后尾燈采用一體式整合結(jié)構(gòu)，鑲嵌在車座后下方，小巧的尾燈包含了行駛燈，高亮剎車燈與左右轉(zhuǎn)向燈?；靖采w了一輛燃油汽車的各種燈光功能。

對電動車來說，電池壽命是用戶最為關(guān)注的問題，根據(jù)使用情況和電池的質(zhì)量，一般使用壽命為一年半到兩年半之間，而門羅這款車的電池壽命3-5年。

在使用過程中，用戶對充電時間也非常關(guān)注，一般來說新車充電時間為6-8小時，而當(dāng)電量消耗殆盡再充電則需要10-15小時。門羅這款車卻只要4.5-5小時就能完全充滿。

一般來說，國內(nèi)市售電動自行車的電瓶重量10多斤，一個成年人單手拎一組也比較費勁，而Munro2.0的單組只有2.65公斤，相比傳統(tǒng)的鋰電池，門羅電池造型設(shè)計更加小巧、美觀、輕便、易拆卸。同時電池上設(shè)計的USB接口，讓它也同時具備了充電寶功能，可以說是一種巧妙的創(chuàng)新。

正如門佳齊所說，門羅從最初的純手工打造復(fù)古機(jī)車發(fā)展到今天，已經(jīng)闖入到新能源智能出行這個領(lǐng)域，在用戶體驗上將更加契合互聯(lián)網(wǎng)精神，用戶需求直達(dá)產(chǎn)研，不僅僅是顏值，更多的新技術(shù)新手段將應(yīng)用到產(chǎn)品中，讓用戶擁有更安全更舒適更便捷的出行體驗。