在新能源車布局上，雖說(shuō)寶馬已經(jīng)有了i3和i8兩款純電車型，但想必大家都清楚，i3和i8兩款車型的知名度和銷量都一直平平。對(duì)手的持續(xù)發(fā)力也讓寶馬充滿了危機(jī)感。在過(guò)去的北京車展上，寶馬展出了i Vision Dynamics概念車，宣告自己在新能源車型上的下一步計(jì)劃。同時(shí)，這款概念車預(yù)計(jì)會(huì)在慕尼黑實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并命名為i4。

從i4的概念車模型我們可以看出，寶馬在新能源車型上的設(shè)計(jì)思路發(fā)生了些許的改變，但仍保留了寶馬標(biāo)志性的特征。例如雙腎進(jìn)氣格柵在i4上變的非常大，雖說(shuō)在純電動(dòng)車型上是不需要格柵進(jìn)行散熱的，但雙腎進(jìn)氣格柵的保留無(wú)疑是為了傳承寶馬的家族性設(shè)計(jì)。寶馬的天使眼也被設(shè)計(jì)成了兩道性感的線條，既保留了原來(lái)的韻味，也在視覺(jué)效果上給予人足夠的未來(lái)感。

尾部設(shè)計(jì)上也同樣如此。簡(jiǎn)潔明了仍然是寶馬對(duì)于純電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)的傾向點(diǎn)，尾燈用簡(jiǎn)單的一道線條勾勒而成，與前大燈形成呼應(yīng)，配合上大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件，讓整輛車的尾部看起來(lái)極具科技感。

i4用攝像頭代替了傳統(tǒng)的后視鏡，相信在改善視野盲區(qū)和惡劣天氣視線的問(wèn)題上能得到較好的解決。同時(shí)，取消了后視鏡的做法也能讓外觀看上去更加的簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)之處無(wú)不透露著自己來(lái)自未來(lái)的身份。

紅色渲染圖下的i4，看起來(lái)比銀色版本更能突出車身的線條設(shè)計(jì)，其后輪輪拱位置尤為突出。在一些細(xì)節(jié)上，也能讓人們感覺(jué)到并不那么的“概念車”，離量產(chǎn)車非常接近。

因?yàn)槟壳癷4仍然是概念車的狀態(tài)，在內(nèi)飾上我們是完全不得而知的。通過(guò)參考現(xiàn)款i3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們能大致的想象到未來(lái)i4在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的樣子，一定會(huì)比現(xiàn)在的i3、i8更加簡(jiǎn)潔，更有未來(lái)感和科技感。

根據(jù)概念車i Vision Dynamics 的參數(shù)推測(cè)，i4預(yù)計(jì)的續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到600公里左右，并且能在4秒左右完成0到100公里的加速，在動(dòng)力續(xù)航層面，預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)如今特斯拉許多車型的表現(xiàn)。

總結(jié)：i4的面世，代表著未來(lái)寶馬的新能源汽車方向，同時(shí)，我們也能從寶馬對(duì)于新能源汽車的理解上，看到了寶馬眼里未來(lái)汽車的雛形，不知道你是喜歡還是不喜歡？作為繼i3、i8后的第三款寶馬純電動(dòng)車，i4又會(huì)在市場(chǎng)上取得一些什么樣的成績(jī)呢？讓我們共同期待寶馬盡快將i4帶到我們身邊！