無人機市場競爭日益激烈，無人機企業(yè)紛紛打造開放生態(tài)鏈以吸引各行各業(yè)的玩家。

近日，大疆創(chuàng)新宣布推出PSDK(Payload Software Development Kit )負載軟件開發(fā)包，通過開放大疆飛行平臺的負載接口，讓開發(fā)商將自己的負載設備搭載到無人機平臺進行作業(yè)，實現(xiàn)軟硬件一體化控制，拓展飛行作業(yè)功能，降低了開發(fā)商與集成商的門檻。

4月10日，在大疆創(chuàng)新的中國區(qū)產(chǎn)品解讀會上，公司公關總監(jiān)謝闐地在接受記者采訪時表示，開放無人機開發(fā)生態(tài)鏈，意味著無人機領域的商業(yè)機會會更多，未來各行業(yè)的定制負載開發(fā)將有更多的可能性，也可以讓一些無人機企業(yè)找到接入更大客戶的機會，推進順利的話整個行業(yè)格局會有更大的變化。

SDK即軟件開發(fā)套件，是硬件生產(chǎn)商為滿足消費者需求建立的軟件開發(fā)平臺。無人機SDK的開放意味著，通過第三方開發(fā)者為不同的用戶提供不同的服務，讓無人機生態(tài)系統(tǒng)中有更多元化更廣泛的應用，讓硬件設備發(fā)揮更大的價值。

與此同時，SDK的開放也能夠增強產(chǎn)品的生命力，進而碾壓其他的競爭對手。早在2014年，億航、大疆創(chuàng)新、零度智控便相繼開放旗下的SDK，這場無人機開放生態(tài)之戰(zhàn)也越發(fā)激烈。而繼Mobile SDK、Onboard SDK和Guidance SDK之后，大疆創(chuàng)新此次推出Payload SDK(PSDK)，進一步將飛行平臺開放，拓展無人機的應用領域。

PSDK讓開發(fā)者將傳感器、機械裝置等第三方設備整合至經(jīng)緯M200系列，實現(xiàn)軟硬件一體化控制，拓展飛行作業(yè)功能。主要面對二次開發(fā)定制公司以及科研院校，為其實現(xiàn)獨特化的無人機負載需求。通過PSDK負載軟件開發(fā)包，開發(fā)者可根據(jù)行業(yè)應用場景進行探索，開發(fā)相機、傳感器、探照燈等硬件設備，讓無人機實現(xiàn)更豐富的功能。

無人機研發(fā)工程師陳大建向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，飛控開放SDK后，主要用途是用于客戶端的二次開發(fā)，更能適應各種環(huán)境使用，方便第三方開發(fā)者設計更實用的功能。

開放SDK后，開發(fā)商可根據(jù)行業(yè)使用場景，實現(xiàn)獨特化的的無人機負載需求，能更好解決各行業(yè)痛點，讓無人機技術的優(yōu)勢能夠觸達各行業(yè)，行業(yè)場景應用開發(fā)或?qū)⒊上乱粋€風口。

謝闐地表示，面對商用領域，未來中國會崛起一個更大的開發(fā)者群體，而除了無人機領域，在更大的工業(yè)領域，包括機器人領域等，邏輯是一樣的，未來這些開發(fā)應用可以在工業(yè)領域中打通，接入機器人、無人機等不同的載體，這是一個更大的趨勢。

大疆方面稱，至今大疆創(chuàng)新在全球服務與支持的無人機行業(yè)應用操作手已經(jīng)達到了73000名，在多個行業(yè)領域共擁有超過12000名無人機開發(fā)者，扶持培養(yǎng)了200多家無人機專業(yè)服務機構和創(chuàng)業(yè)公司。

不過，隨著SDK平臺的開放，安全問題也成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。謝闐地向記者表示，開放API接口接入的每一個硬件軟件與大疆的圖傳系統(tǒng)都是封閉的體系，而其實這個接口本身的協(xié)議已經(jīng)保證了一定的安全性。

謝闐地進一步表示，比如在無人機消防應用過程中，有關部門不希望外界進入它的系統(tǒng)里面，那么有關部門肯定有自己的加密措施，而無人機必須保證圖像或者數(shù)據(jù)符合它的加密標準，這是更復雜的開發(fā)，也需要專業(yè)的服務機構根據(jù)相應的標準去開發(fā)相應的東西。